宝马iX4溜背轿跑正式发布，70900欧元起，年轻人的第一辆电动宝马？

年轻选车 2026-10-09 01:42

第一段宝马iX4终于正式发布了，起售价70900欧元，折合人民币大概什么水平大家可以自己算算。这台基于新世代平台打造的电动轿跑SUV，一亮相就把"社交属性"拉满了——溜背造型、无框车门、高性能刹车卡钳，随便一张图发朋友圈都能收割一波点赞。对于想入手第一辆豪华纯电的年轻人来说，这辆车到底够不够"香"？

第二段颜值方面，iX4真的"出片"。相比iX3的方正姿态，iX4明显下倾的车顶线条配合溜背式轮廓，轿跑风格直接拉满。车身高度比iX3降低了40mm，姿态更低趴，运动感更强。车尾采用了和iX3不同样式的尾灯组，还带集成高位刹车灯的尾翼，氛围感绝了。M60 xDrive版本更是自带黑色后扩散器，出厂就不需要改装。全系标配20英寸M运动轮毂，红色卡钳可以付费选装，刹车时那一抹红绝对是视觉焦点。

第三段坐进车内，17.9英寸平行四边形触控屏第一时间抓住眼球，这屏幕形状就很有设计感。搭配布置在前挡风玻璃下沿的全景视觉HUD抬头显示，科技感属于一眼就能感受到的那种。方向盘也很有讲究，普通版是偏垂直设计的运动方向盘，M60版本则用近乎水平的两辐M运动方向盘，12点钟位置还有标识，握着它就有种开性能车的感觉。M60的仪表还有专属功率表界面，实时显示输出功率和剩余动力储备，这个功能在朋友圈分享时绝对能成为话题点。

第四段智能配置上，iX4的座舱延续了宝马新世代设计理念，17.9英寸中控大屏搭配全景显示布局，交互体验应该是流畅且直观的。虽然官方没有披露更多智驾细节，但从Neue Klasse平台的定位来看，L2+级别的辅助驾驶应该是标配，自动泊车、车道保持这些日常高频使用的功能不会缺席。对于每天通勤+周末出游的年轻人来说，有这些配置就够了，毕竟大多数人更关心的是座舱好不好玩，而不是能不能完全放手让车自己开。

第五段动力和续航方面，iX4提供了40、50和M60三个版本。40 xDrive总功率275kW、总扭矩520N·m，日常通勤绰绰有余；50 xDrive达到345kW和645N·m；顶配M60 xDrive则疯狂地堆到了450kW和875N·m，加速体验估计能让人上头。续航上，108.7kWh电池包由960颗4680圆柱电芯组成，WLTP最大续航828km，这个数字很能缓解里程焦虑。周末约朋友去周边露营，来回完全不用担心充电问题。

第六段价格方面，起售价70900欧元，比iX3贵几千欧元。按当前汇率折算确实不算便宜，对于刚工作的年轻人来说，这个价位意味着要么家里支持首付，要么自己收入已经到了一定水平。不过放在豪华品牌电动轿跑SUV里横向对比，iX4在颜值、续航、品牌调性上都很有竞争力。而且宝马的保值率一向不错，从长期用车成本考虑，残值表现会比一些新势力品牌更稳。

第七段社交属性这块，宝马的品牌号召力在年轻人中依然很强。蓝天白云标开出去就是一张名片，iX4的溜背造型更是自带话题度。想象一下，停车时旁边车主多看两眼，朋友上车先夸一句"这屏幕真大"，然后你轻描淡写说一句"续航828公里"，那种感觉懂的都懂。M60版本的专属套件和功率表界面，更是朋友圈九宫格的绝佳素材。

第八段 iX4比较适合这几类年轻人：一是预算充足、想入手第一辆豪华纯电的，宝马品牌不翻车；二是看中颜值和社交属性、希望座驾能成为个人标签的，溜背造型绝对加分；三是对续航有较高要求、经常跑长途或周末爱自驾的，828km续航足够安心。如果你是追求极致性价比的，那可能要看看国产新势力了。

总结段 iX4的吸引力很清晰：溜背造型出片、17.9英寸大屏好玩、828km续航实用、宝马品牌有面子。对于预算到位、追求颜值与品牌调性的年轻人来说，这是一辆"社交货币"属性很强的电动轿跑SUV。70900欧元的起售价确实有门槛，但如果能跨过去，iX4给你的体验和关注度，绝对配得上这个价格。

本内容来自网通社号创作者，不代表网通社的观点和立场。

分享到