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10月1-11日乘用车零售45.9万辆同比降24%，车市旺季“价格战”会来吗？
价格雷达
2026-10-15 23:11
10月开局零售降24%：价格战的“发令枪”还是“止血带”？
10月14日，乘联分会发布最新数据，10月1-11日全国乘用车市场零售45.9万辆，同比2025年10月同期下降24%，较上月同期增长7%。今年以来累计零售1379.3万辆，同比下降22%。批发端同样承压，同期批发38.5万辆，同比下降18%。
对于价格敏感的消费者来说，销量同比大幅下滑往往意味着经销商库存压力增大，年底“以价换量”的概率正在飙升。
销量明细：环比回暖，但同比仍陷低谷
具体看周度走势：
- 10月第一周：日均零售3.3万辆，同比下降25%，环比上月同期下降10%。
- 10月第二周：日均零售5.8万辆，同比下降22%，环比上月同期增长32%。
虽然第二周在国庆车展和促销带动下环比强势反弹，但对比2025年同期，单周销量依然有两成以上的缺口。批发端更显疲软：第一周日均批发2.1万辆，同比下降32%；第二周日均批发6.0万辆，环比虽增23%，但同比仍下降7%。
省钱角度解读： 批发量持续跑输零售，说明车厂在主动控制库存。但半个月45.9万辆的零售规模，对比全年月均超150万辆的水平，进度明显偏慢。如果下半月追量压力加大，终端优惠力度可能会进一步扩大。
新能源渗透率超61%，燃油车“以价换量”仍是主旋律
10月1-11日新能源市场数据：
- 新能源零售： 28.1万辆，同比下降13%，今年以来累计零售803.9万辆，同比下降13%。
- 新能源批发： 30.1万辆，同比增长6%，今年以来累计批发1175万辆，同比增长9%。
- 新能源零售渗透率： 61.2%。
算笔账： 每卖出10辆新车，就有超过6辆是新能源。燃油车份额持续被挤压，乘联分会也指出“高油价下燃油车消费超预期低迷”，前两周燃油车批发量同比下降超五成。这意味着，如果你仍在考虑燃油车，接下来两个月的“清库特价”可能比往常更猛烈；如果想买新能源，销量基数大、竞争品牌多，同样难以避免价格内卷。
年末购车窗口：何时抄底划算？
从节奏来看，10月上半月更多是“摸底”行情。真正决定价格走向的因素在于：
- 库存压力： 批发量远低于零售，目前经销商去库存为主。但若11月压库冲量，降价空间会被打开。
- 政策补贴： 各地年底到期的购车补贴是最后催促下单的“倒计时牌”。
- 年末冲量： 车企为完成全年目标，12月往往是全年优惠力度最大的月份。
购买建议： 当前10月环比7%的增长说明观望情绪尚未完全消退。如果有明确购车需求，不妨先锁定目标车型的历史最低成交价，等到11月下旬至12月批发端放量、优惠叠加时再出手比较划算——毕竟同比下降24%的大盘，意味着车厂“抢单”的动力比往年更足。
一句话总结： 10月车市开局偏冷，销量缺口让年底降价促销的概率加大。不急着用车的可盯紧目标车型价格锚点，等12月冲量窗口；着急入手的，拿着同比降幅数据去谈价，也是实实在在的“砍价筹码”。
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言隐
陆宏伟
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