小米YU7与SU7进入1-9月纯电销量前十，二手保值率谁更抗跌？老车主算笔账

二手车老王 2026-10-21 15:15

据快科技10月20日消息以及CNMO 10月19日报道，中汽数研发布的榜单显示，小米YU7与SU7进入2026年1-9月纯电车型销量前十，成为唯一有两款车型同时上榜的车企。新车卖得火，但真正受影响的，是那些已经买了这两款车的车主。小米YU7与SU7进入纯电销量前十的背后，二手市场的保值率和残值到底发生了怎样的变化？今天老王带大家算笔账。

维度一：两款车的折旧与保值率差异

先看小米YU7。这款定位中大型纯电SUV的车型于2025年6月上市，前9个月终端销量达到14.02万辆（快科技称同比增长202.1%，CNMO称同比增长197.2%）。9月单月交付11800台。最让老车主安心的是，据快科技报道，其一年期保值率达到82.5%，连续三个月稳居全品类纯电动车型保值率榜首。这意味着花30万买的首批YU7，一年后残值约剩24.75万，一年折旧仅5万多，月均贬值不到4500元，在纯电领域相当罕见。

再看小米SU7。据快科技和CNMO数据，SU7前9个月累计销量为13.38万辆，位列轿车榜第三。不过同比出现下滑，快科技称同比下降34.4%，CNMO则表述为下降39.0%。截至8月17日，SU7系列累计交付已突破50万台。据快科技数据，其一年期保值率为75.1%，同样领跑纯电轿车保值率榜。按25万落地计算，一年折旧约6.2万，残值剩18.7万左右。虽然不及YU7坚挺，但在纯电轿车里依然是第一梯队。

维度二：同级别竞品二手车受到的连带冲击

小米双车杀入销量前十，直接挤压了竞品的生存空间。据快科技数据，9月SU7单月交付15710台，在中大型轿车榜以15751辆领先奔驰E级的8200辆和奥迪A6L的8022辆。新车端把传统豪华燃油车压着打，二手市场自然产生连锁反应。原本看中二手BBA中大型轿车的买家，现在会对比准新二手SU7，导致同价位燃油二手车行情价承压，议价空间变大。

在SUV阵营，据CNMO引用的数据，特斯拉Model Y前9个月销量27.73万辆排名第一，但同比下降5.3%。而YU7在1月曾以3.79万辆单月销量超越Model Y的1.71万辆夺得月销冠军。新车端的强势表现，让二手Model Y面临更大的比价压力，部分潜在买家转向寻找准新二手YU7。

维度三：供需关系决定后续残值走势

二手车定价核心看供需。据快科技和CNMO数据，YU7前9个月卖出超14万辆，且处于高速增长期。新车大量交付意味着未来半年到一年内，流入二手市场的YU7供给量将显著增加。目前82.5%的保值率建立在首批车主惜售、供给稀缺的基础上。随着供给放量，若需求跟不上，二手挂牌价必然面临下行压力。

反观SU7，据快科技报道其累计交付已破50万台，庞大的保有量意味着二手市场供给充足。供过于求的局面下，75.1%的一年期保值率能否长期维持是个问号。当大量早期车主集中置换时，二手价格容易出现踩踏效应，这是老车主必须警惕的风险点。

给买卖双方的实用参考

如果你是YU7首批老车主，目前一年期保值率高达82.5%，正处于残值高位。若有换车打算，此时出手能锁定最高利润；若想继续开，建议避开明年首批车主集中释放车源的节点，防止行情价回落。

对于SU7老车主，75.1%的保值率在纯电轿车中依然能打，但面对超50万台的总盘子，后续二手供给只会更多。不急用钱可继续持有，急出则需接受合理折价。

如果你想买二手小米，现阶段二手YU7因车源少、保值率高，性价比不如新车；而二手SU7车源相对丰富，参考目前行情，议价空间更大，对预算有限的买家更为划算。

总的来说，小米YU7与SU7进入2026年1-9月纯电车型销量前十，证明了其产品力。但新车热销带来的巨大交付量，正在重塑二手市场的供需格局。无论是看重保值率的YU7，还是保有量庞大的SU7，每一次新车数据的刷新，都是二手车市场的一次重新定价。

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