柴油国六手动挡三排6-9座工程车 柴油国六手动挡四排10-12座工程车
Pro 2.2T 自动 厢式货车短轴低顶 3座 Pro 2.2T 自动 厢式货车短轴中顶 3座 Pro 2.2T(包)自动 厢式货车短轴低顶 3座 Pro 2.2T(包)自动 厢式货车短轴中顶 3座 Pro 2.2T 手动 物流车长轴中顶 7座 Pro 2.2T 自动 厢式货车长轴中顶 3座 Pro 2.2T 自动 厢式货车长轴高顶 3座 Pro 2.2T 自动 物流车长轴中顶 7座 Pro 2.2T(包)自动 厢式货车长轴中顶 3座 Pro 2.2T 手动 物流车长轴高顶 7座 Pro 2.2T(包)自动 厢式货车长轴高顶 3座 Pro 2.2T 手动 物流车5.9米长轴中顶后双胎 7座 Pro 2.2T 自动 厢式货车5.9米长轴后双胎中顶 3座 Pro 2.2T 自动 物流车长轴高顶 7座 Pro 2.2T 自动 厢式货车5.9米长轴后双胎高顶 3座 Pro 2.2T 手动 物流车5.9米长轴高顶后双胎 7座 Pro 2.2T 手动 厢式货车加长轴后双胎中顶 3座 Pro 2.2T 自动 厢式货车加长轴后双胎中顶 3座 Pro 2.2T 手动 厢式货车加长轴后双胎高顶 3座 Pro 2.2T(包)自动 厢式货车加长轴后双胎中顶 3座 Pro 2.2T 自动 厢式货车加长轴后双胎高顶 3座 Pro 2.2T(包)自动 厢式货车加长轴后双胎高顶 3座 Pro 2.2T 手动 物流车短轴低顶 6座 Pro 2.2T 手动 厢式货车长轴高顶 3座 Pro 2.2T 自动 物流车5.9米长轴中顶后双胎 7座 Pro 2.2T 手动 物流车短轴中顶 6座 Pro 2.2T 手动 厢式货车5.9米长轴后双胎中顶 3座 Pro 2.2T 自动 物流车5.9米长轴高顶后双胎 7座 Pro 2.2T 手动 厢式货车5.9米长轴后双胎高顶 3座 Pro 2.2T 手动 物流车5.9米长轴中顶后双胎 6座 Pro 2.2T 自动(包)物流车长轴中顶 7座 Pro 2.2T 手动 厢式货车长轴中顶 3座 Pro 2.2T 手动 物流车5.9米长轴高顶后双胎 6座 Pro 2.2T 自动(包)物流车长轴高顶 7座 Pro 2.2T 手动 厢式货车短轴中顶 3座 Pro 2.2T 自动 物流车短轴低顶 6座 Pro 2.2T 手动 普通型客车短轴中顶 7座 Pro 2.2T 手动 厢式货车短轴低顶 3座 Pro 2.2T 手动 豪华型客车短轴低顶 7座 Pro 2.2T 手动 普通型客车长轴中顶带机械踏板 9座 Pro 2.2T 自动 物流车短轴中顶 6座 Pro 2.2T 手动 豪华型客车短轴中顶 7座 Pro 2.2T 手动 普通型客车长轴中顶 15座 Pro 2.2T 自动 普通型客车短轴中顶 7座 Pro 2.2T 自动 普通型客车长轴中顶带机械踏板 9座 Pro 2.2T 自动 普通型客车长轴中顶 15座 Pro 2.2T 自动 物流车5.9米长轴中顶后双胎 6座 Pro 2.2T 自动(包)普通型客车短轴中顶 7座 Pro 2.2T 手动 普通型客车长轴高顶 15座 Pro 2.2T 自动 豪华型客车短轴低顶 7座 Pro 2.2T 手动 普通型客车5.9米长轴后双胎中顶 15座 Pro 2.2T 自动 (包)普通型客车长轴中顶带机械踏板 9座 Pro 2.2T 自动 物流车5.9米长轴高顶后双胎 6座 Pro 2.2T 自动 豪华型客车短轴中顶 7座 Pro 2.2T(包)自动 普通型客车长轴中顶 15座 Pro 2.2T 自动(包)豪华型客车短轴低顶 7座 Pro 2.2T 自动 普通型客车长轴高顶 15座 Pro 2.2T 手动 豪华型客车长轴中顶带机械踏板 9座 Pro 2.2T 自动 (包)物流车短轴低顶 6座 Pro 2.2T 自动(包)豪华型客车短轴中顶 7座 Pro 2.2T 自动 普通型客车5.9米长轴后双胎中顶 15座 Pro 2.2T 自动 豪华型客车长轴中顶带机械踏板 9座 Pro 2.2T 手动 普通型客车5.9米长轴后双胎高顶 15座 Pro 2.2T 自动 (包)物流车短轴中顶 6座 Pro 2.2T(包)自动 普通型客车长轴高顶 15座 Pro 2.2T 手动 豪华型客车长轴中顶 15座 Pro 2.2T 自动 (包)豪华型客车长轴中顶带机械踏板 9座 Pro 2.2T 自动 普通型客车5.9米长轴后双胎高顶 15座 Pro 2.2T 自动 豪华型客车长轴中顶 15座 Pro 2.2T 手动 普通型客车加长轴后双胎(无侧拉门)中顶 17座 Pro 2.2T(包)自动 豪华型客车长轴中顶 15座 Pro 2.2T 手动 普通型客车加长轴后双胎(无侧拉门)高顶 17座 Pro 2.2T 自动 普通型客车加长轴后双胎(无侧拉门)中顶 17座 Pro 2.2T 手动 普通型客车加长轴后双胎(带侧拉门)高顶 17座 Pro 2.2T(包)自动 普通型客车加长轴后双胎(无侧拉门)中顶 17座 Pro 2.2T 自动 普通型客车加长轴后双胎(无侧拉门)高顶 17座 Pro 2.2T 自动 普通型客车加长轴后双胎(带侧拉门)高顶 17座 Pro 2.2T(包)自动 普通型客车加长轴后双胎(无侧拉门)高顶 17座 Pro 2.2T(包)自动 普通型客车加长轴后双胎(带侧拉门)高顶 17座 Pro 2.2T 手动 普通型客车短轴中顶 11座 Pro 2.2T 自动 普通型客车短轴中顶 11座 Pro 2.2T(包)自动普通型客车短轴中顶 11座
2.2T 多功能短轴中低顶3座 国VI 2.2T 多功能短轴中顶3座 国VI 2.2T 多功能短轴中低顶6座 国VI 2.2T 多功能短轴中顶6座 国VI 2.2T 标准型短轴中低顶7座 国VI 2.2T 标准型短轴中顶7座 国VI 2.2T 标准型短轴中低顶10座 国VI 2.2T 标准型短轴中顶10座 国VI 2.2T 标准型短轴中顶11座 国VI 2.2T 豪华型短轴中低顶7座 国VI 2.2T 豪华型短轴中顶7座 国VI 2.2T 多功能长轴中顶3座 国VI 2.2T 多功能长轴高顶3座 国VI 2.2T 多功能长轴中顶6座 国VI 2.2T 多功能长轴高顶6座 国VI 2.2T 多功能长轴中顶7座 国VI 2.2T 多功能长轴高顶7座 国VI 2.2T 标准型长轴中顶10座 国VI 2.2T 标准型长轴高顶15座 国VI 2.2T 标准型长轴中顶15座 国VI 2.2T 豪华型长轴中顶10座 国VI 2.2T 豪华型长轴中顶15座 国VI 2.2T 多功能加长轴中顶3座 国VI 2.2T 多功能加长轴高顶3座 国VI 2.2T 标准型加长轴高顶17座带侧拉门 国VI 2.2T 标准型加长轴高顶17座无侧拉门 国VI
柴油 6座短轴 多功能 中低顶(国5) 柴油 6座短轴 多功能 中顶(国5) 柴油 7座短轴 中低顶 豪华(国5) 柴油 9座长轴 豪华型 中顶(国5) 柴油 15座长轴 标准型 中顶(国5) 柴油 15座长轴 标准型 高顶(国5) 柴油 15座长轴 豪华型 中顶(国5) 柴油 9座长轴 豪华型 中顶(国4) 柴油 17座加长轴 标准型 中顶(国5) 柴油 17座加长轴 标准型 高顶(国5)
江铃集团早在2012年就取得了国家认可的新能源汽车生产资质,随着江铃集团新能源汽车公司的成立,江铃汽车开始新一轮的新能源战略规划,开发多款新能源车型,其中包括E系列轿车,物流专用车,环卫车在内的三大系列,共计七款车型。
导语江铃集团早在2012年就取得了国家认可的新能源汽车生产资质,随着江铃集团新能源汽车公司的成立,江铃汽车开始新一轮的新能源战略规划,开发多款新能源车型,其中包括E系列轿车,物流专用车,环卫车在内的三大系列,共计七款车型。
于去年成立的江铃集团新能源汽车公司,是江铃针对新能源领域投资2亿元,集新能源汽车整车及三点系统的研发、生产、销售及服务为一体的新能源汽车公司。目前,新能源汽车公司已掌握了国内领先的整车系统集成匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术,构建了三大主干业务。成立与昌北的新能源基地,集冲、焊、涂、总四大工艺为一体,年产辆可达10万台。
目前江铃集团新能源公司已经开发出E系列轿车E100/E200/E300,福特全顺物流车、物流卡车、物流面包车及环卫车等多种电动乘用车产品。值得一提的是,早在2009年,江铃生产的新能源环卫车就已在南昌市城管局投入使用。以其充电时间短,车辆续航里程长,单次充电可连续形式80-120公里,使用过程中不需要维护,电池寿命长等诸多优点受到好评。其新电动车的特性,达到对环境0污染,也对其环卫车身份更加相得益彰。
E100是江铃集团新能源汽车得开山之作,网通社于去年曝光照片,其外观造型中规中矩,金色装饰条修饰出进气格栅轮廓,配以蜂窝状中网,配色大胆前卫,车辆辨识度高。E100动力系统采用高性能锂电池匹配最大功率7.5KW的电动机,最高时速80KM/小时,最大续航里程为150KM,满足城市代步需求。
除了发展电动轿车,江铃汽车还在新能源物流车进行大量研发工作,推出两款专为物流领域设计的新能源车型。两款车型最大续航里程不同, “纯电动厢式面包运输车” 最大续航里程为120KM,最大载重质量520KG,可满足一般物流需求。“厢式运输车”的续航能力更强,达220~250KM,最大载重质量540KG,更实用与跨省市中短途运输任务。
2015年国内各大厂商纷纷推出自己的新能源车型,处于后来者的江淮汽车,在技术上、车辆性能上并不具备优势。随着国家新能源汽车补贴政策力度的加大,不难看出国家坚持发展新能源汽车的决心,身为后来者的江淮汽车独辟蹊径,瞄准现阶段还未有其他厂商涉足的新能源专用车市场,避开竞争激烈的主战场,未来江淮新能源汽车的销量值得期待。(网通社2015年2月5日 北京报道)


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