三菱强化新能源研发 将导入“电动”SUV

网通社 日本札幌报道，三菱汽车近年来专注于新能源汽车的研发，先后推出i-MiEV、欧蓝德PHEV等新车，现阶段三菱新能源车全球市场累计销量已突破10万辆。对于目前三菱汽车在全球新能源汽车市场的表现，三菱汽车董事长兼CEO益子修此前曾表示：插入式混合动力和纯电动车将成为三菱汽车发展的方向。近日，网通社与三菱汽车销售(中国)有限公司常务副总经理乘光圭一沟通后获悉：“三菱汽车即将在华推出全新欧蓝德，后续也在考虑导入全新欧蓝德PHEV(插电式混合动力车型)。”值得一提的是，待新款欧蓝德PHEV入华后，该车将成为三菱在华推出的首款新能源SUV。

与其他日系车企的新能源路线不同，三菱汽车更专注于纯电动和插电式混合动力两项并行的发展路线。按照三菱汽车的规划，2016年“EV+PHEV”将占新车比例的20%，碳排放要降低50%。此外，在电池性能方面，2020年三菱汽车的电池能量密度要提升至250Wh、2030年达到500Wh，从而将续航里程在2020年提升至300公里、2030年提升至480公里。

新款欧蓝德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市，对于这款车型插电混动SUV在全球市场的表现，三菱汽车方面很有信心。据相关机构统计，欧蓝德PHEV自2013年推出以来，在全球新能源汽车的市场份额占比达到15%，并且位居第三。

在动力方面，三菱新欧蓝德插电混动版采用2.0L发动机与两台电动机组成的动力系统，与之匹配的是全新CVT无级变速箱，扭矩传递也更加迅速和有效。另外，全新欧蓝德的平台经过细致的改良，新车的震动和噪音都会得到降低，并且车身和悬架的刚度也得到加强，安全指数大幅提升。在纯电动模式下，该车续航里程可达到60.8km。

鉴于平台以及传动系统的调整，三菱新欧蓝德在动力输出更加强劲的同时，燃油经济性也得以很大提升。值得一提的是，新欧蓝德的混合动力版本还通过更改插电式混合动力系统控制、减少发动机摩擦、提高电动部件效率的方式，令该车燃油经济性在现款基础上得以更大提升，百公里综合油耗从现款的5.4L降低至5.0L，降幅达到7.4%。

此外，三菱新欧蓝德在车身尺寸方面也进行了调整，新款欧蓝德PHEV的长、宽、高分别为4695/1800/1710mm，轴距为2670mm，长度和高度分别加长40mm、30mm。值得一提的是，该车依然为消费者提供了5座以及7座两种不同版本，由于车身的加长和加高，新车在空间上表现将更为可观。(网通社 2015年7月29日 札幌报道)