智驾合作再升级，量产落地成关键？

唠车小能手 2025-12-09 20:23

每天早晚高峰，当你手握方向盘，在拥堵的车流中缓慢挪动，脚在油门和刹车之间反复切换时，是否曾渴望车辆能自己应对这一切？城市道路的辅助驾驶，长久以来被视为智能汽车的“圣杯”，也因其复杂的场景成为用户痛点最集中、技术挑战最大的领域。

近日，一汽奔腾与地平线的合作进入新阶段，双方宣布将基于地平线最新发布的HSD（Horizon Super Drive）城区辅助驾驶方案与征程^®6P计算方案，共同打造全场景城区智能辅助驾驶系统。这并非双方的首次牵手，但此次合作的深度与指向性，无疑将中国品牌在智能驾驶领域的竞赛推向了一个更贴近用户日常的实战层面。

从“有”到“好用”：一次蓄谋已久的能力跃迁

事实上，一汽奔腾与地平线的合作早已开花结果。根据双方官方公布的信息，此前基于地平线征程^®2、征程^®3芯片的智能辅助驾驶方案，已在奔腾T90、奔腾B70等车型上实现量产落地。这为此次更高级别的合作奠定了坚实的基础——它不仅仅是一次技术方案的采购，更是基于长期配合与数据反馈的协同进化。

今年2月，双方签署了战略合作协议，目标直指智能辅助驾驶方案的深度开发。此次明确以HSD和征程^®6P为核心，标志着合作进入了攻坚“城区”这一核心场景的深水区。一汽奔腾作为中国一汽旗下的自主品牌核心力量，其选择在很大程度上代表了传统主流车企对高阶智驾技术路径和合作伙伴的思考。

技术内核：低延迟与高算力如何重塑体验？

那么，这次合作的技术基石究竟有何不同？根据地平线官方技术资料，HSD方案最大的特点在于其“一段式端到端架构”。传统的智能驾驶系统往往感知、决策、规划、控制多个模块分立，信息流如同接力棒传递，难免产生累积延迟与误差。而端到端架构试图用一个统一的模型直接处理从输入（传感器数据）到输出（车辆控制）的全过程，这类似于人类驾驶员“看到即反应”的直觉过程。

官方信息指出，HSD融入了强化学习能力，这使得系统不仅依赖预设规则，更能通过海量数据自我进化，具备系统时延低、防御性驾驶能力强、控车动作丝滑等核心优势。对于城区环境中瞬息万变的加塞、鬼探头、人车混流等场景，低延迟和精准的预判能力是安全与舒适的根本。

强大的软件架构需要更强劲的硬件支撑。为此提供算力基座的是地平线新一代旗舰计算方案——征程^®6P。根据地平线官方网站公布的数据，征程^®6P采用先进的工艺制程，其算力高达560 TOPS，同时能效比表现优异。如此高的计算能力，正是为了实时处理HSD模型运行、多传感器融合（如摄像头、毫米波雷达、激光雷达）所产生的巨量数据，确保系统决策的实时性与可靠性。

合作背后的行业意义：全产业链与全栈技术的融合

这次合作的深层价值，在于它展示了智能汽车时代一种高效且务实的产业协作模式。

一方面，一汽奔腾背靠中国一汽集团的全球研发与全产业链资源。这意味着，从最底层的电子电气架构、整车集成，到最终的用户体验定义与市场反馈，奔腾具备将先进智驾方案深度融合进车辆血液的能力。智驾不是功能的简单堆砌，而是需要与转向、制动、动力等核心执行系统进行毫秒级的高效协同，传统整车制造体系的深厚积累在此至关重要。

另一方面，地平线作为专注于车载智能芯片及解决方案的科技公司，提供了从芯片、工具链到算法软件的“软硬结合”全栈能力。随着HSD方案的落地，地平线官方表示，其已成为业界首家实现从低阶（如ADAS）、中阶（如高速NOA）到高阶（城区NOA）全阶辅助驾驶方案量产落地的智驾科技公司。这种全覆盖的技术矩阵，给予了像奔腾这样的车企更灵活、更具延续性的技术选择空间。

两者的结合，实质是汽车产业百年制造体系与前沿人工智能技术的深度耦合。其目标不是炫技，而是将以往仅存在于高端车型或测试Demo中的城区智能驾驶体验，转化为稳定、可靠、可大规模量产的用户价值。