资本狂潮下的造车幻象均瑶警示跑路风险，行业初心何在？

说车当哒当 2025-12-10 08:12

资本狂潮下的造车幻象：均瑶警示跑路风险，行业初心何在？

新能源汽车的赛道上，资本如潮水般涌入，企业高调登场、产品炫目亮相，但在这片繁荣背后，一场关于“跑路”的暗流正在涌动。近日，吉祥航空母公司均瑶集团的总裁王均豪在公开场合抛出一记重磅言论，直指部分人造车企业募资后准备“跑路”，这一声音如同惊雷，瞬间击穿了行业表面的华丽泡沫。当资本游戏掩盖了造车初心，我们不得不问：新能源汽车的未来，究竟是一场可持续的变革，还是一场即将散场的资本盛宴？

王均豪在“2025中国企业竞争力年会”上强调，企业造车不应盲目追求销量规模，而应秉持做“百年老店”的初心，希望行业健康发展，避免募资后“弄不好就准备跑”的短视行为。这一观点并非空穴来风，而是基于均瑶集团对汽车产业的深度观察。与此同时，均瑶集团董事长王均金在接受第一财经采访时进一步阐释，造车并非孤立业务，而是集团大出行战略的关键链条环节，核心是构建盈利模式，而非急于圈钱。这种“不急着去圈钱”的务实态度，在当前浮躁的资本市场中显得尤为稀缺，也折射出均瑶作为传统企业转型的深思熟虑。

均瑶集团的新能源汽车布局，从去年开始便稳步推进。根据官方工商注册信息，集团成立了上海吉道航新能源发展合伙企业（有限合伙），其经营范围明确为新能源科技领域内的技术开发、咨询和服务等。该企业的疑似实际控制人为王瀚，公开资料显示，王瀚担任上海均瑶（集团）有限公司董事及战略投资部副总经理，这标志着均瑶以内部核心团队主导切入新能源赛道。进一步地，通过上海吉道航的对外投资，均瑶于今年7月成立了上海吉祥智驱新能源汽车有限公司，其经营范围涵盖新能源汽车整车销售、新兴能源技术研发、储能技术服务和充电桩销售等。这些动作并非孤立事件，而是均瑶构建从技术研发到销售服务全产业链的缩影。

王氏家族作为均瑶集团的控股股东，包括王均金、王均豪和王瀚等成员。其中，王均金与王均豪为兄弟关系，他们与王瀚是叔侄关系，这种家族式治理结构往往强化了战略执行的连贯性。值得注意的是，王瀚还担任云度汽车大股东——珠海宇诚投资中心（有限合伙）的疑似实际控制人，这暗示均瑶在汽车产业中可能通过多层次投资进行布局，而非单一造车项目。根据官方网站及工商公示信息，这些投资主体均以新能源技术研发和汽车销售为核心，没有涉足地缘政治或其他敏感领域，体现了均瑶聚焦主业、规避风险的经营逻辑。

分析均瑶的布局，可以看出其与“跑路”企业的鲜明对比。当前新能源汽车行业，许多新势力车企依赖连续融资维系生存，一旦资本断流，便陷入停产或退出的困境。例如，部分企业高调发布概念车后，迟迟无法量产，募资资金却悄然转移。王均豪的警示正是基于此类现象，他强调“做百年老店”的初心，实则呼吁行业回归商业本质——通过技术创新和盈利模式实现可持续发展。均瑶的模式，从技术开发到产业链整合，都围绕“盈利”展开，这种稳健路径或许能为行业提供借鉴。

然而，整个新能源汽车行业仍面临严峻挑战。资本的大量涌入虽催生了创新，但也滋生了泡沫。根据行业数据，过去五年中国新能源汽车企业数量激增，但其中实现稳定盈利的不足三成。一些企业以“造车”为名，行“圈钱”之实，募资后迅速转向其他投资或离场，这不仅损害投资者利益，更扰乱市场秩序。均瑶集团通过官方渠道强调“不急着圈钱”，正是对这种乱象的回应。从工商信息可见，上海吉祥智驱新能源汽车有限公司的注册业务范围聚焦实体销售和研发，而非金融炒作，这体现了均瑶做实业的决心。

在这样的大背景下，企业如何避免“跑路”风险？均瑶的例子给出了几点启示：