长安斩获中国首张L3牌照，自动驾驶竞赛进入新阶段？

你是否想过，有一天你的双手可以完全离开方向盘，车辆在城市车流中自主变道、超车，而你只需在座位上处理工作或欣赏风景？这个被讨论了多年的未来图景，如今在中国迈出了具有法律效力的关键一步。2024年12月15日，工业和信息化部正式发放了中国首批L3级有条件自动驾驶车辆产品准入许可，长安汽车成为首批获证企业之一，旗下的深蓝SL03、阿维塔11等共计17款车型获得测试资格，其首辆悬挂“渝AD0001Z”号牌的测试车已在重庆上路。这不仅是长安汽车的里程碑，更是中国自动驾驶技术从实验室和封闭测试场，正式驶入公共道路、接受现实检验的“成人礼”。

一纸牌照，究竟意味着什么？

根据工信部、公安部、交通运输部等部门联合发布的准入管理规定，L3级“有条件自动驾驶”是指，在系统预设的运行条件下，车辆可以完成所有动态驾驶任务，驾驶员在系统请求时需要接管。长安汽车获得的这张牌照，其核心意义在于 “合法身份” 。此前，国内量产车上搭载的均为L2级辅助驾驶系统，责任主体始终是驾驶员。而L3级许可的落地，意味着在指定的设计运行域内，当系统正常工作时，驾驶的主体责任首次从人转向了机器。这是一个根本性的跨越，为后续的保险、责任认定、交通法规完善打开了通道。

官方信息显示，首批试点将在北京、重庆等城市的指定区域开展。长安汽车的车辆将在这些区域内，进行常态化的载人载物试点运营。根据工信部公布的细则，这些车辆暂不向个人消费者销售，当前主要面向“B端”商业运营，每辆车均会配备经过严格认证的安全员，以保障测试初期的绝对安全。普通消费者在后续阶段，则有机会通过特定平台预约乘坐体验。

百万公里测试，长安的“技术长跑”

任何一项关乎公共安全的技术落地，都离不开海量的验证。长安汽车能够跻身首批名单，并非一日之功。其官方发展历程显示，自2014年启动驾驶辅助技术研发，到2017年立项研发L3级自动驾驶技术，再到2021年将相关技术应用于深蓝品牌车型进行功能验证，长安已经进行了长达十年的技术储备。

真正的考验来自于开放道路。根据长安汽车官方公布的数据，其L3级自动驾驶系统在被誉为“8D魔幻城市”的重庆，累计真实道路测试里程已超过500万公里。重庆复杂多变的地形、密集的立交桥、随时可能出现的“摩托车”和行人，构成了极具挑战性的测试环境。选择在这里进行高强度测试，无疑是为了让系统应对更极端、更复杂的中国本土化交通场景，这为其最终通过官方严苛的产品测试与安全评估奠定了坚实基础。

从2024年6月成为首批L3级自动驾驶准入试点车企，到2025年2月完成全部产品测试与安全评估，再到12月正式获得准入许可，长安汽车的步伐清晰而扎实。这背后体现的，是一套从感知硬件、决策算法到系统冗余、安全策略的完整技术体系已经通过了国家级标准的检验。

行业洗牌在即，为何是长安拔得头筹？

工信部公布的首批L3级自动驾驶准入名单，涵盖了国内10余家主流车企的20余款车型。在这场顶级竞速中，长安汽车成为获得测试牌照数量最多的车企之一。分析其入围车型阵容可以发现，这并非单点突破，而是多品牌、多车型的体系化胜利。

• 深蓝汽车：作为长安旗下的电动化、智能化先锋，深蓝SL03、S09 Ultra等车型获得了多张牌照，它们承载了长安在主流电动市场普及高阶智能驾驶的使命。
• 阿维塔科技：由长安、华为、宁德时代共同打造的高端品牌，其阿维塔11、12等车型悉数在列。阿维塔代表了长安在高端智能化领域的技术集成与探索，其强大的感知系统和计算平台为L3功能提供了硬件保障。

这种“主流品牌+高端品牌”双线并行的策略，展现了长安汽车在智能化转型上的全面布局。既有面向大众市场的规模化应用探索，也有在高端领域的技术标杆树立。这表明长安的L3级自动驾驶技术，已经具备了从高端车型向下渗透、实现不同平台搭载的能力，为其未来的商业化推广储备了充足的“弹药”。

从试点到普及，挑战仍在前方

尽管牌照已经发放，但这仅仅是一个新阶段的开始，而非终点。从限定区域的B端试点，到真正走向个人消费者，其间仍有漫长道路。

首先，是法律与责任的明确化。 L3的核心特征是“人机共驾，责任切换”。在系统接管时发生事故，责任如何界定？保险理赔流程如何？这些都需要更细致的法律法规和行业标准来支撑。首批试点的一个重要任务，就是为这些规则的完善积累真实的案例和数据。

其次，是设计运行域的扩展。 目前的试点区域和路况条件是严格限定的。未来，如何从几条固定道路扩展到更广区域，从天气良好、标线清晰的高速公路扩展到更复杂的城区道路、雨雪天气，这需要技术的持续迭代和更庞大的路测数据反馈。

再者，是用户认知与习惯的培养。 如何让用户理解L3系统的能力边界，在系统发出接管请求时能及时、正确地响应，是避免风险的关键。这需要车企在产品设计、用户教育上投入巨大精力。

结语：一场关于“驾驶权”的温和革命

长安汽车获得中国首张L3级自动驾驶测试牌照，标志着一个新时代的序幕已经拉开。它不再仅仅是实验室里的技术演示，而是国家层面认可、具有法律依据的公共道路实践。这场变革是温和的，因为它从最安全的商业试点开始，逐步推进；但它也是革命性的，因为它正在重新定义人与车的关系，重新分配驾驶的责任与权利。

对于整个汽车行业而言，L3准入是智能驾驶竞赛下半场的“入场券”。它意味着竞争维度将从功能的多少、体验的优劣，上升到安全性、可靠性和体系化能力的全面比拼。长安的率先入场，为其赢得了宝贵的先发优势和时间窗口。而对于我们每一位道路使用者来说，一个更智能、更轻松的出行未来，正在从重庆和北京的试点道路上，缓缓向我们驶来。下一次，当你在路上看到一辆车顶带着醒目传感器、车牌带有特殊标识的汽车时，它可能正在进行一场改变我们所有人的旅行。