油价狂飙下的出行新解：可油可电，方得从容

家用车唠嗑 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比调价前多支出近50元。

燃油车用户正为不断攀升的油费频频皱眉，而驾驶比亚迪插电混动车型的车主却普遍神情淡然——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行哲学：可油可电，怎么开都省。

在城市短途通勤场景中，纯电驱动成为主力。搭载大容量电池的DM-i车型，如2026款秦PLUS DM-i，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并正式下探至8万元价格带。若每日通勤30公里，单次充电即可支撑整整七天出行。对配备家用充电桩的用户而言，谷电单价低至0.5元/度，全年用电成本控制在4000元以内。相较之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升的油价水平下，行驶2万公里需耗油约1500升，油费逼近1.3万元。仅能源支出一项，插混车主年均可节省近万元。

当车辆处于亏电状态或进入高速长途工况，系统依然高效可靠。通过OTA远程升级，第五代DM技术实现百公里亏电油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，每公里油费成本仅为0.23元。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京驶往上海全程约1200公里，无需中途补能，一箱油一程直达。

这种游刃有余的背后，是“可油可电”这一本质优势的全面落地：充电便利时选择纯电，每公里花费仅几分钱；时间紧迫或远行需求强烈时切入混动，2.6升超低油耗同样轻松驾驭；若遇充电站排队久候，随时切换至加油站；油价高企之际，又可灵活转回电网补能——路径自由，成本可控，决策无压。

当外部环境波动加剧，比亚迪插混并未被动应对，而是以技术创新重构出行逻辑，用“可油可电”的底层能力回应现实挑战，以创新书写新篇。

本内容来自网通社号创作者，不代表网通社的观点和立场。

分享到