油价高企下的出行新解：可油可电的从容之道

保养小课堂 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升温，牵动全球能源市场神经，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，全国汽油零售价每升上调约0.87元，92号汽油平均售价升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比调价前多支出近50元。

燃油车用户正承受着日益加重的用能压力，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出显著的应对韧性——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市日常通勤场景中，车辆主要依赖电力驱动，多数用户实现一周仅需充电一次，单公里用电成本低至五分钱。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池车型，CLTC纯电续驶里程已达210公里，并成功下探至8万元价格带。假设每日通勤30公里，单次充电即可满足七天全部出行需求；拥有家用充电桩的用户，按每度电0.5元计，全年电耗支出不超过4000元。反观同级燃油车，百公里油耗普遍为7.5升，在当前8.53元/升的油价水平下，行驶2万公里所需油费逼近1.3万元。仅能源开支一项，插混车主每年即可节省近万元。

当必须依赖燃油时，比亚迪同样提供高效方案：通过OTA远程升级，第五代DM系统将亏电状态下的百公里油耗压降至2.6升，刷新全球插混能效纪录。这意味着即便电量耗尽，每公里油费仍控制在0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无需中途补能，一箱油一程抵达已成现实。这种超长续航能力，大幅削弱了油价波动对实际用车体验的影响。

比亚迪插混真正构筑的竞争壁垒，既非单一电驱的局限性，也非传统燃油的路径依赖，而是“可油可电”的双向适应力：充电便利时，优先使用纯电模式，享受极致经济性；时间紧迫或远途出行时，无缝切入混动模式，凭借2.6L超低油耗保障效率与成本兼顾；若遭遇充电排队，可随时转向加油站；若油价突涨，亦可灵活回归电网取能——选择权始终掌握在用户手中。面对不断攀升的能源价格，比亚迪插混以“可油可电”的系统性解决方案，以创新书写新篇。

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