油价飙升下的出行新解：可油可电的从容之道

保养避坑指南 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升温，推动国内成品油价格再度上行。自3月23日24时起，全国汽油零售价每升上调约0.87元，92号汽油平均售价升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按50升油箱计算，加满一箱油比调价前多支出约50元。

高涨的油价令燃油车用户普遍承压，而比亚迪插电混动车主却展现出明显淡定姿态——其底气正源于第五代DM技术所定义的全新逻辑：可油可电，怎么开都省。

城市日常通勤中，电驱动成为主力选择。以2026款秦PLUS DM-i为代表的高电量DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并稳居8万元级主流价格带。若每日通勤30公里，单次充电即可满足整周出行所需。配备家用充电桩的用户，按每度电0.5元计，全年能源开支低于4000元；相较之下，同级别燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升的油价水平下，年行驶2万公里所产生的油费接近1.3万元。仅能源成本一项，插混车主每年即可节省近万元。

当车辆处于亏电状态或需应对长途场景时，比亚迪同样交出高效答卷。经OTA远程升级后，第五代DM系统实现百公里亏电油耗2.6升，刷新全球插混车型能效纪录。换算下来，每公里燃油支出仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。例如秦L DM-i车型，从北京直达上海全程无需中途补能，一箱油轻松抵达。

这种从容，不来自对单一能源路径的依赖，而源于“可油可电”的双轨能力：充电便利时优先用电，通行成本低至每公里5分钱；时间紧迫或远途出行时切回混动，2.6升超低油耗依然经济可靠；遇到充电桩排队就转向加油站，油价偏高时又可灵活回归电网——路径自由切换，成本始终可控。

面对油价波动加剧的现实挑战，比亚迪插混技术不再纠结于电与油的二元对立，而是以系统性工程思维重构出行体验。以创新书写新篇。

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