油价飙升下的出行新解：可油可电的从容智慧

用车问答汇 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突持续加剧，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此攀升至8.53元/升，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次较此前多支出近50元。

燃油车用户正为持续走高的用油成本频频皱眉，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却泰然处之——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，纯电驱动成为主力：主流车型如2026款秦PLUS DM-i已实现CLTC工况下210公里纯电续航，并以8万元级价格切入市场。若日常通勤距离稳定在30公里左右，单次充电即可支撑整整七天出行。配备家用充电桩的用户，按每度电0.5元计费，全年电耗支出不超过4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升的油价水平下，行驶2万公里的年度油费接近1.3万元。仅能源开支一项，插混车主年均可节省近万元。

当车辆处于馈电状态或需应对长距离行驶时，比亚迪同样提供扎实方案：经OTA远程升级后，系统百公里亏电油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，即便完全依赖燃油驱动，每公里油费也仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无需中途补能，一箱油一程抵达已成为现实。这种超长续航能力，显著弱化了油价波动对实际用车体验的干扰。

比亚迪插混的价值内核，既非单一依赖电力，亦非固守传统燃油逻辑，而是构建起“可油可电”的双轨自由体系：充电条件完备时，启用纯电模式，轻松实现每公里几分钱的极低通勤成本；时间紧迫或跨城远行时，切换混动模式，2.6升超低亏电油耗带来同等安心与经济性；遇上充电站排队拥堵，随时转向加油站；若油价短期高企，则灵活回归家用充电。选择权始终掌握在用户手中，无论外部环境如何变化，总有最优解。面对本轮油价上扬，比亚迪插混以“可油可电”的系统性应变能力，以创新书写新篇。

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