油价飙升下的出行新解：可油可电，才是真从容

玩车老司机 2026-03-27 15:01

中东局势升温持续牵动能源市场神经，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此攀升至8.53元/L，95号汽油均价同步跨过9元/L门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油将比调整前多支出约50元。

燃油车主普遍感受到明显压力，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动用户却展现出别样镇定——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市日常通勤中，车辆主力依赖电力驱动，多数用户实现一周仅需充电一次，单公里通勤成本低至五分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并正式进入8万元价格带。假设每日通勤往返30公里，单次充电即可支撑整整七天的高频使用。对于配备家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计，全年行驶能耗支出尚不足4000元；反观同级燃油车，百公里油耗普遍为7.5升，在当前8.53元/L的油价下，年行2万公里所需油费逼近1.3万元。单就能源开支一项，插混车主每年即可节省近万元。

当车辆进入必须用油的工况，比亚迪同样提供高效方案：经OTA远程升级后，亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，显著降低补能焦虑。即便展开跨区域长途行程，系统仍能保持极佳经济性——此时每公里油费成本仅约0.23元。更值得关注的是，满油满电状态下综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油轻松完成。

这种超长续航能力，极大弱化了油价波动对实际用车体验的影响。比亚迪插混的核心价值，不在于单一能源路径的极致优化，而在于“可油可电”的双向自洽与自由切换：有便利充电条件时，纯电模式带来几分钱一公里的精打细算；时间紧迫或征途辽远时，混动模式以2.6L超低油耗保障效率与安心；若遭遇充电排队，随时可转向加油站快速补能；若恰逢油价高企，则又能灵活回归电网获取低价能源——无论场景如何变化，选择始终主动、成本始终可控。

面对油价持续走高，比亚迪插混以“可油可电”的全场景适应力破局，以创新书写新篇。

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