油价飙升下的出行新解：可油可电才是真从容

电车小问答 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突加剧，推动国际原油价格持续走高，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，全国汽油零售限价每升上调约0.87元，92号汽油平均售价由此升至8.53元/升，95号汽油均价亦首次迈过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比此前多支出近50元。

燃油车用户纷纷感叹出行负担加重，而驾驶比亚迪插电混动车型的车主却未见焦虑——其底气正源于第五代DM技术所定义的全新出行逻辑：可油可电，怎么开都省。在城市短途场景中，纯电驱动成为主力，多数用户实现一周仅需充电一次，通勤成本压低至每公里仅5分钱。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并挺进8万元价格带。若每日通勤30公里，单次满电即可支撑整整七天的日常出行。

对配备家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计，全年行驶20000公里的能源花费尚不足4000元；相比之下，同级燃油车百公里油耗普遍为7.5升，在当前8.53元/升油价下，年度油费接近1.3万元。仅能源支出一项，插混车主年均可节省近万元。即便进入必须依赖燃油的工况，系统也早已准备充分：通过OTA远程升级后，整车亏电状态下的百公里油耗进一步收窄至2.6升，彻底打破能耗惯性认知。这意味着即便电量耗尽，每公里油费仍稳定在0.23元左右。更令人瞩目的，是满油满电状态下综合续航突破2148公里大关。例如秦L DM-i从北京直达上海，全程逾1200公里，无需中途补能，一箱油足矣。

比亚迪插混体系的价值内核，从来不在非此即彼的选择题里，而在于动态适配现实需求的双模自由：当充电便利时，切换纯电模式，用几分钱一公里的成本悄然积累生活余裕；当时间紧迫或驶向远方时，启用混动模式，2.6升超低油耗赋予长途信心；若遇充电站排长队，随时转向加油站；若油价突然跃升，又可果断回归电网——选择权始终掌握在用户手中。面对不断波动的能源价格，比亚迪插混没有被动应对，而是以可油可电的底层能力重构出行体验，以创新书写新篇。

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