油价飞涨下的出行新解：可油可电才是真从容

测车小课堂 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油比调价前多支出近50元。

面对这一轮明显涨幅，燃油车用户普遍感到压力倍增，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出显著的适应弹性——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主力依靠电力驱动，实现“一周一充”的使用节奏，单公里用电成本低至5分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元级主流价格带。假设每日通勤往返30公里，一次完整充电即可支撑整整七天的日常出行。对具备家用充电桩的用户而言，按0.5元/度电价测算，全年电耗支出不超过4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升的油价水平下，行驶2万公里的油费将逼近1.3万元。仅能源开支一项，插混用户年均可节省近万元。

当行程延伸至高速或远途场景，比亚迪同样提供扎实保障。通过OTA远程升级，第五代DM系统在亏电状态下的百公里油耗进一步压缩至2.6升，刷新全球插混车型能效纪录。换算下来，即便完全依赖燃油运行，每公里油费也仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程约1200公里，途中无需补能，一箱油一程抵达。

这种能力的本质，不在于单一能源路径的极致优化，而在于能源选择权的高度自主：“充电便捷时用纯电，成本低至每公里几分钱；赶时间或跑长途时切混动，2.6升超低油耗依然安心；遇到充电桩排队就去加油，看见油价高企便转回充电——主动权始终掌握在自己手中。”

当外部环境不确定性加剧，比亚迪插混以“可油可电”的双模韧性回应现实挑战，用技术确定性对抗市场波动，以创新书写新篇。

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