油价飙升下的出行新解：可油可电才是真从容

试驾大实话 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再次开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价达8.53元/升，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按50升油箱计算，加满一次比调价前多支出近50元。

燃油车主纷纷感叹出行负担加重，而比亚迪插电混动车主却未见焦虑——其底气正源于第五代DM技术所构建的“可油可电”出行逻辑：能源选择权牢牢握在用户手中，而非被油价或桩位牵着走。

城市日常通勤场景下，纯电模式成为主力。2026款秦PLUS DM-i等车型CLTC纯电续航已跃升至210公里，稳居8万元级价格带。以每日往返30公里计，单次充电即可支撑整整七天通勤。家用充电桩电价普遍为0.5元/度，全年能耗支出低于4000元；反观同级燃油车，百公里油耗约7.5升，在当前8.53元/升油价下，年行驶2万公里的油费接近1.3万元。仅此一项，插混用户每年节省就近万元。

当纯电无法覆盖全部行程，系统无缝切入混动模式。经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，每公里油费成本约为0.23元。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京驶往上海全程约1200公里，中途无需补能，一箱油直达终点。

这种自由感，并非来自单一能源路径的极致优化，而是源于对使用场景的精准响应：有桩即充，每公里用电成本低至5分钱；赶时间或远行，则启动高效混动，2.6升油耗照样轻装上阵；若遇充电排队，随时转向加油站；若油价高企，又可果断回归纯电模式——选择权始终自主，成本始终可控。

面对油价频繁波动，比亚迪插混不靠被动适应，而是主动重构用车范式。它用“可油可电”的底层逻辑，将能源焦虑转化为灵活掌控，以创新书写新篇。

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