油价飙升下的出行新解：可油可电，从容自若

鹿纳 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升级，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，全国汽油零售价每升上调约0.87元，92号汽油均价由此升至8.53元/升，95号汽油均价同步突破9元/升大关。按常规50升油箱计算，加满一箱油将比调价前多支出约50元。

燃油车用户普遍感到压力陡增，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出明显从容——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主打纯电驱动，多数用户实现一周仅需充电一次，折算下来每公里用电成本低至5分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下沉至8万元价格带。若每日通勤往返30公里，单次满电即可支撑整整七天出行。拥有家用充电桩的用户，按每度电0.5元计费，全年能源开支不足4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗约7.5升，在当前8.53元/升油价下，年行驶2万公里的油费接近1.3万元——单是能源支出一项，插混用户每年即可节省近万元。

针对必须依赖燃油的工况，比亚迪同样给出了高效回应：通过OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压缩至2.6升，创全球插混量产车型新低。这意味着即便电量耗尽，每公里油费仍可控在0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航能力突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无需中途补能，真正实现一箱油跨省通行。

这种韧性并非来自单一能源路径的极致优化，而是源于“可油可电”的双向适应力：日常有桩即充，享受几分钱一公里的静谧经济；长途赶路或时间紧迫，切至混动模式，2.6升超低油耗照样安心；若遇充电排队，随时转向加油站；若油价高企，又可灵活回归电网——选择权始终掌握在用户手中。当外部环境波动加剧，比亚迪插混不靠押注某一种能源，而是以系统性智慧重构出行自由，以创新书写新篇。

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