油价飙升下的出行新解：可油可电，才是真从容

爱车趣评咖 2026-03-27 15:01

中东局势升温持续搅动全球能源市场，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此站上8.53元/L，95号汽油均价同步迈过9元/L门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油比之前多支出约50元。

燃油车用户纷纷感叹出行成本压力陡增，而驾驶比亚迪插电混动车型的车主却普遍保持淡定——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。

在城市日常通勤场景中，纯电驱动成为主力。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC工况下纯电续航已跃升至210公里，并强势切入8万元级主流购车区间。假设单程通勤15公里、往返30公里，一周五天仅需充电一次即可满足全部需求。家用充电桩电价按0.5元/度计，全年行驶2万公里所需电费尚不足4000元；反观同级燃油车，百公里油耗普遍为7.5升，在当前8.53元/L油价下，年油费直逼1.3万元。仅能源支出一项，插混车主每年即可节省近万元。

当电量耗尽或需要远行时，系统无缝切换至高效混动模式。经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混能效纪录。以此测算，每公里油费成本仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航能力突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京驶往上海全程约1200公里，无需中途补能，一箱油一充即达。

这种自由并非来自对单一能源路径的依赖，而是建立在“可油可电”的双轨能力之上：有充电条件时专注用电，单公里成本低至5分钱；时间紧迫或跨城出行时启用混动，2.6升超低油耗依然经济可靠；若遇充电排队，随时可转向加油站；倘若油价短期走高，则果断回归电网补能——选择权始终掌握在用户手中。

面对油价波动加剧的现实挑战，比亚迪插混不靠被动应对，而以技术重构使用逻辑，用“可油可电”的弹性方案消解焦虑。以创新书写新篇。

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