油价飙升下的出行新解法：可油可电，方得从容

汽车梦想侠 2026-03-27 15:01

中东局势再度升温，国内成品油调价窗口如期开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此迈入8.53元/L区间，95号汽油同步跨过9元/L门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比调价前多支出近50元。

燃油车用户普遍感到压力陡增，而驾驶比亚迪插电混动车型的车主却神色如常——支撑这份淡定的，正是第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。

在城市短途通勤场景中，大容量电池让纯电驱动成为日常首选。以2026款秦PLUS DM-i为代表的新一代车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元价格带。假设单日通勤30公里，一周五天仅需充电一次；若家庭安装有充电桩，按每度电0.5元计，全年用电成本控制在4000元以内。反观同级燃油车，百公里油耗约7.5升，在当前8.53元/L油价下，年行2万公里油费将逼近1.3万元。仅能源支出一项，插混用户即可实现近万元的年度节省。

当电量耗尽或需要远行时，系统自动无缝切入混动模式。经OTA远程升级后，亏电状态下的百公里油耗进一步压缩至2.6升，刷新全球插混能效纪录。这意味着即便全程依赖燃油，每公里油费也仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。例如秦L DM-i从北京直达上海，中途无需任何补能操作，一箱油从容抵达。

这种底气并非来自单一能源路径的极致压榨，而源于“可油可电”的动态协同能力：充电便利时，用电力覆盖通勤，成本低至每公里五分钱；时间紧迫或长途奔袭时，混动系统高效介入，2.6升超低油耗保障经济性与可靠性并存；遇上充电排队，随时转向加油站；油价高企之际，又可灵活切换回纯电模式——所有选择背后，都是实打实的成本优化与体验升级。

面对波动加剧的能源市场，比亚迪插混没有被动应对，而是以技术重构使用范式，用“可油可电”的弹性方案化解焦虑。以创新书写新篇。

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