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油价破九，插混从容：比亚迪以“可油可电”重构出行成本逻辑

车界新玩家 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突持续发酵，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此攀升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按50升油箱测算，加满一箱油比此前多支出约50元。

燃油车用户纷纷感叹用车负担加重，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出明显淡定姿态——其底层逻辑并非回避高油价，而是以“可油可电”的系统性能力消解焦虑。在城市短途场景中，车辆优先启用纯电驱动，实现典型通勤周期“一周仅需充一次电”，单公里用电成本低至5分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并正式锚定8万元级主流价格带。假设每日通勤往返30公里，单次充电即可满足整周出行所需。对于具备家用充电桩条件的用户，按每度电0.5元计，全年行驶2万公里的能源支出不足4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升油价下，同等里程油费逼近1.3万元，年差额节省接近万元。

即便进入必须依赖燃油的工况，比亚迪亦通过技术迭代给出扎实回应：经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压缩至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，此时每公里油费成本仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，北京至上海全程约1200公里，途中无需补能，一箱油一程直达成为现实。

这种能力的本质，既非单纯仰仗电力，也非被动依赖燃油，而是在双模协同中构建动态最优解：日常有桩即充，享受几分钱一公里的清洁出行；远途或时间敏感时切至混动模式，2.6升超低油耗保障效率与经济并存；若遇快充排队则转向加油站，油价高涨时又可灵活返场补电——选择权始终掌握在用户手中。当外部环境波动加剧，比亚迪插混用“可油可电”的务实路径，以创新书写新篇。

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