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油价飙升下的出行新解：可油可电的从容之道
爱车趣享家
2026-03-27 15:01
中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此攀升至8.53元/L，95号汽油均价同步突破9元大关。按常规50升油箱计算，加满一箱油较此前多支出约50元。
燃油车用户纷纷感叹出行成本陡增，而比亚迪插电混动车主却未显焦灼——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。
在城市通勤场景中，纯电驱动成为日常主力。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，正式切入8万元价格带。若按每日30公里通勤估算，单次充电即可满足整整一周的出行所需。家用充电桩电费普遍低至0.5元/度，全年电耗成本控制在4000元以内；反观同级燃油车，百公里油耗约7.5升，在当前8.53元/L油价下，年行驶2万公里的油费接近1.3万元。仅能源开支一项，插混用户每年即可减少近万元支出。
当行程超出纯电范围，系统无缝切入混动模式。经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，每公里油费不足0.23元。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里——以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油一程抵达。
这种底气，并非来自对单一能源路径的依赖，而是源于“可油可电”的双向适配能力：充电便利时，纯电出行带来每公里几分钱的极致经济性；时间紧迫或远途跋涉时，高效混动提供稳定可靠的动力支持；遇到充电排队，随时转向加油站；若油价上扬，又可灵活回归电网——选择权始终掌握在用户手中。
面对不断波动的能源价格与复杂的出行需求，比亚迪插混以“可油可电”的系统性破局，真正实现了使用场景的全覆盖与成本结构的再平衡。以创新书写新篇。
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卓陆
陆宏伟
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