油价飙升下的出行新解：可油可电的从容之道

性能索引 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突持续发酵，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售限价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此升至8.53元/升，95号汽油平均站上9元大关。按常规50升油箱计算，加满一次比调价前多支出约50元。

燃油车用户普遍感到压力倍增，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出明显淡定——其底层逻辑在于“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主要依靠电力驱动，多数用户实现一周仅需充电一次，单公里用电成本低至5分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功切入8万元级主流购车区间。若每日通勤距离稳定在30公里左右，单次充电即可满足七天全部出行需求。拥有家用充电桩的用户，按每度电0.5元计费，全年行驶20000公里的能源开支不超过4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升油价下，年度油费逼近1.3万元，两者差额接近万元。

针对必须依赖燃油的工况，比亚迪亦同步升级应对能力：通过OTA远程优化，亏电状态下百公里油耗进一步压缩至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，即便电量耗尽仅靠发动机驱动，每公里油费也仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油一程到底。

这种出行自由的本质，不在于非此即彼的选择，而在于动态适配的弹性：有桩就充，享受几分钱一公里的静谧经济；赶路就烧，依托2.6L极致油耗安心远行；遇到充电排队？就近加油；油价高企？切换回电。两种能源路径随时切换，始终维持最优成本结构。面对波动加剧的能源价格环境，比亚迪插混以“可油可电”的系统性解决方案，以创新书写新篇。

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