油价飞涨下的出行新解法：可油可电才是真从容

外观纪实 2026-03-27 15:01

中东局势再度升温，国内成品油调价窗口如期开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价跃升至8.53元/升，95号汽油均价同步突破9元/升大关。按50升油箱计算，加满一箱油比调价前多支出近50元。

燃油车用户正为持续走高的用油成本频频皱眉，而驾驶比亚迪插电混动车型的车主却普遍心态平稳——其底气正源于第五代DM技术所构建的“可油可电”运行逻辑：能源选择不设限，成本控制有把握。

在城市短途通勤场景中，大容量电池让纯电出行成为日常习惯。以2026款秦PLUS DM-i为例，CLTC工况下纯电续航已达210公里，并已下沉至8万元级主流购车区间。若每日通勤30公里，单次充电即可支撑整整七天出行。配备家用充电桩的用户，按每度电0.5元计费，全年用电成本不超过4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗约7.5升，在当前8.53元/升油价下，行驶20000公里需耗油费近1.3万元，仅能源开支一项，插混用户年均可节省近万元。

当必须依赖燃油时，系统同样高效可靠。经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混车型能效纪录。换算下来，每公里油费成本低至0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i实测表现为例，从北京直达上海全程无须补能，一箱油轻松抵达，彻底消解长途出行的里程焦虑。

这种适应力并非来自单一能源路径的极致优化，而是建立在“可油可电”的双向兼容之上：充电条件便利时，优先使用低成本纯电驱动；时间紧迫或跨城远行时，切入高效混动模式，延续2.6升超低油耗优势；遇到充电排队就转去加油站，油价高企时又可切换回电力驱动——所有选择皆有依据，全部路径都讲经济。面对波动加剧的能源市场，比亚迪插混以“可油可电”的底层逻辑重构出行自由，以创新书写新篇。

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