油价飙升下的出行新解：可油可电的从容智慧

汽车梦想阁 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升温，牵动全球能源市场神经，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此升至8.53元/升，95号汽油同步迈过9元/升门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油较此前多支出近50元。

面对这一轮明显涨幅，传统燃油车用户普遍感受到荷包压力，而驾驶比亚迪插电混动车型的车主却展现出显著的淡定姿态——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。

在城市日常通勤场景中，电力驱动成为主力选择。搭载大容量电池的DM-i车型，如2026款秦PLUS DM-i，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下沉至8万元级主流购车区间。若按每日30公里通勤里程测算，单次充电即可支撑整整七天出行所需。对配备家用充电桩的用户而言，夜间谷电单价低至0.5元/度，全年能耗支出控制在4000元以内；相较之下，同级别燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升油价下，年行驶2万公里的油费将逼近1.3万元。仅能源成本一项，插混用户每年即可节省近万元。

当行程超出纯电范围，或需应对高速、长途等必须用油的工况时，比亚迪同样提供高效方案。经OTA远程升级后，第五代DM系统实现亏电状态百公里油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，即便完全依赖燃油驱动，每公里油费成本亦仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里，以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无需中途补能，一箱油轻松兑现跨区域出行自由。

这种从容并非来自单一能源路径的极致压榨，而是“可油可电”双模协同带来的决策弹性：充电便利时优先用电，通行成本低至每公里五分钱；赶时间或远途行驶时切至混动模式，2.6升超低油耗依然保障经济性；遇上充电站排队，随时切换加油模式；油价高企之际，又可灵活回归电力驱动——选项之间无妥协，成本与效率兼得。面对波动加剧的能源价格环境，比亚迪插混以可油可电的底层能力重构出行体验，以创新书写新篇。

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