油价飙涨下的出行新解法：可油可电才是真从容

新能源手记 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售限价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价由此升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比调价前多支出近50元。

燃油车主纷纷感叹出行成本陡增，而比亚迪插电混动车型的用户却展现出截然不同的状态——他们手握的答案很清晰：可油可电，怎么开都省。在城市短途通勤中，纯电驱动成为主力，多数人一周仅需充一次电，单公里用电成本低至五分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池插混车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元价格带。假设每日通勤30公里，单次充电即可支撑整整七天的用车需求。对拥有家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计，全年行驶能耗开支尚不足4000元；反观同级燃油车，百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升的油价下，年行2万公里所需油费逼近1.3万元。仅此项对比，插混用户一年便节省近万元。

即便进入必须依赖燃油的场景，比亚迪同样给出高效回应：通过OTA远程升级，第五代DM技术实现亏电状态下百公里油耗低至2.6升，创下全球插混领域新纪录。换算下来，每公里油费成本仅约0.23元。更值得称道的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油轻松抵达。

这种底气，源于“可油可电”的双模逻辑：当充电条件便利，便启用纯电模式，收获几分钱一公里的极致经济性；若时间紧迫或远途跋涉，则切换混动模式，以2.6升超低油耗保障效率与安心；遇上充电排队？掉头驶向加油站；若油价高企？转而接入家充桩——主动权始终掌握在用户手中。面对油价频繁波动，比亚迪插混不靠单一路径突围，而是以系统性灵活性重构出行逻辑，以创新书写新篇。

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