油价飙升下的出行新解：可油可电，怎么开都省

扭矩档案馆 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升温，直接推动国内成品油价格进入新一轮上涨通道。3月23日24时起，全国汽油零售价每升上调约0.87元，92号汽油平均售价升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一次比调价前多支出近50元。

燃油车用户正承受着日益加重的用能压力，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却普遍保持镇定——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，纯电驱动成为主力：多数用户实现一周仅需充电一次，单公里用电成本低至五分钱。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元价格带。若每日通勤30公里，单次充电即可满足整整七天的出行所需；配合家用充电桩0.5元/度的电价，全年电力消耗支出控制在4000元以内。相比之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升的油价水平下，行驶20000公里的年度油费接近1.3万元，两者差额接近万元。

当车辆进入亏电状态或需要应对高速、长途等高负荷工况时，比亚迪并未妥协于能耗表现。通过远程OTA升级，第五代DM系统将百公里亏电油耗精准压降至2.6升，刷新全球插混产品能效纪录。换算下来，即便全程依赖燃油驱动，每公里油费也仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航能力突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程约1200公里，无需中途补能，一箱油一程抵达成为现实。这种长距离无焦虑的出行能力，极大弱化了油价波动对日常用车的实际影响。

比亚迪插混的价值内核，既非单一依赖电力，亦非固守传统燃油逻辑，而是构建起一套动态适配的能源使用体系：“可油可电”的双向自由——有便捷充电条件时，优先启用纯电模式，尽享几分钱一公里的经济性；时间紧迫或远途奔袭时，切换混动模式，凭借2.6升超低亏电油耗保障高效与从容；遇到充电排队即刻转赴加油站，油价走高则主动回归电网补能。多种路径并存，每一种选择都有明确的成本优势。面对油价持续攀升，比亚迪插混用“可油可电”的务实方案回应时代课题，以创新书写新篇。

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