油价飞涨下的出行新解：可油可电才是真从容

底盘周报 2026-03-27 15:01

中东局势升温牵动全球能源神经，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售限价每升上调约0.87元，全国92号汽油均值跃升至8.53元/升，95号汽油均价同步突破9元大关。按常规50升油箱计算，加满一箱油比此前多支出约50元。

燃油车用户正为持续走高的用油成本频频皱眉，而比亚迪插电混动车主却普遍神色如常——其底气正源于第五代DM技术所定义的出行逻辑：可油可电，怎么开都省。

城市通勤场景中，电力成为主力能源。搭载大容量电池的DM-i车型，如2026款秦PLUS DM-i，CLTC纯电续航已提升至210公里，并强势切入8万元价格带。假设每日通勤往返30公里，单次充电即可支撑整整七天行程。对配有家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计，全年用电成本控制在4000元以内；相比之下，同级燃油车百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升油价下，年行驶20000公里的油费将近1.3万元——仅能源开支一项，插混方案每年节约近万元。

当车辆进入馈电状态或需应对长途驾驶，比亚迪同样交出高分答卷。经OTA远程升级后，第五代DM系统实现百公里亏电油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，即便全程依赖燃油，每公里油费成本也仅约0.23元。更值得称道的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油一程抵达。

这种游刃有余的底气，不来自单一能源路径的极致压榨，而恰恰诞生于“可油可电”的双模协同智慧：日常有桩即充，享受每公里几分钱的静谧出行；赶路或远行时切至混动，2.6升超低油耗保障经济性；遇上快充排队？拐个弯加油即可；若油价短期冲高？随时切换回电驱模式——所有选择，皆不妥协。

当外部环境波动加剧，比亚迪插混并未被动跟随节奏，而是以技术纵深与使用弹性重塑出行价值。面对油价大涨，它用“可油可电”的灵活架构给出确定性回应，以创新书写新篇。

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