油价飙升下的出行新解：可油可电才是真从容

引擎研究所 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突不断加剧，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，全国汽油零售价每升上调约0.87元，92号汽油平均售价升至8.53元/L，95号汽油均价同步跨过9元/L门槛。按50升油箱测算，加满一箱油较此前多支出约50元。

燃油车用户正为持续走高的用能成本频频皱眉，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却普遍表现出明显淡定——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市日常通勤中，车辆以纯电模式运行，实现“一周一充”，单公里用电成本低至0.05元。2026款秦PLUS DM-i等主力车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并顺利下探至8万元级主流购车区间。若每日通勤30公里，一次充电即可支撑整整七天的出行周转。

拥有家用充电桩的用户，按0.5元/度电价估算，全年电耗开支不超过4000元；反观同尺寸燃油车，百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/L油价水平下，年行驶2万公里需消耗油费约1.3万元。仅能源支出一项，插混车主每年即可节省近万元。即便进入必须依赖燃油的工况，比亚迪亦已通过OTA远程升级将馈电状态下的百公里油耗压缩至2.6升，刷新全球插混能效纪录。此时每公里油费折合约0.23元，经济性依然远超传统动力。

更值得关注的是，满油满电状态下综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，单次加油即可完成跨越千里的高效通行。这一能力大幅弱化了油价波动对实际用车体验的干扰。比亚迪插混的核心价值，不在于割裂地强调电或油的单一优势，而在于赋予用户双向选择的主动权：有桩即充，享受几分钱一公里的静谧出行；赶路或远行，切至混动，2.6升超低油耗同样踏实可靠；若遇充电排队，随时切换加油；若油价高企，又可灵活转回用电——路径自由，成本可控。

当外部环境不确定性增强，比亚迪插混以系统性技术重构能源使用逻辑，用“可油可电”的实用主义哲学回应现实焦虑，以创新书写新篇。

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