油价高企下的出行新解：可油可电的从容之道

设计老王 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，全国汽油零售限价每升上调约0.87元，92号汽油平均售价升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按50升油箱计算，加满一箱油比调价前多支出约50元。

燃油车用户正为持续走高的用能成本频频皱眉，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却泰然自若——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主要依赖电力驱动，多数用户实现一周仅需充电一次，单公里用电成本低至五分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池插混车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元价格带。假设每日通勤往返30公里，单次满电即可满足整整七天的日常出行。对拥有家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计费，全年能源开支不超过4000元；相比之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升的油价水平下，年行20000公里所产生的油费接近1.3万元。仅能源支出一项，插混车主每年即可节省近万元。

当必须依赖燃油运行时，比亚迪同样提供高效方案：通过OTA远程升级，整车在亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混车型能效纪录。这意味着即便电量耗尽，每公里燃油花费也仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航能力突破2148公里。例如驾驶秦L DM-i由北京直达上海，全程无需中途补能，一箱油足矣。

这种出行自由感的根源，不在于非此即彼的能源选择，而在于“可油可电”的双向适配能力：日常有桩就充，享受几分钱一公里的静谧出行；赶时间或远途行驶，则切至混动模式，2.6升超低油耗保障经济性与可靠性兼得；倘若充电站排长队，随时可转向加油站；若恰逢油价高点，又可灵活回归纯电驱动——路径自主，成本可控，节奏由我。面对波动加剧的能源市场，比亚迪插混以“可油可电”的系统化解决方案回应现实焦虑，以创新书写新篇。

本内容来自网通社号创作者，不代表网通社的观点和立场。

分享到