油价飙升下的出行新解：可油可电的从容之道

充电阿凯 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此攀升至8.53元/升，95号汽油均价同步突破9元/升大关。按50升油箱计算，加满一箱油较之前多支出约50元。

燃油车用户正为持续走高的用油成本频频皱眉，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却气定神闲——他们的底气，源于“可油可电，怎么开都省”这一底层逻辑。在城市短途通勤场景中，车辆主要依赖电力驱动，实现一周仅需充电一次，单公里用电成本低至5分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并正式切入8万元级主流价格带。假设每日通勤30公里，单次满电即可满足整整七天的出行需求。对于配备家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计费，全年电耗成本不足4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升的油价下，行驶2万公里的油费接近1.3万元。仅能源支出一项，插混车主年均可节省近万元。

当出行延伸至高速或长途场景，比亚迪亦未妥协——通过OTA远程升级，第五代DM系统将亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混能效纪录。此时每公里油费仅约0.23元，经济性依然远超传统燃油方案。更值得关注的是，其满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，真正实现“一箱油跨省无忧”。

这种优势的本质，并非偏向纯电或纯粹依赖燃油，而是构建起一种动态平衡的双重自由：充电条件便利时，优先用电，收获几分钱一公里的极致性价比；时间紧迫或跨越长距离时，切至混动模式，2.6升超低油耗同样可靠安心；若遇充电桩排队，则随时转向加油站；倘若油价短期高企，又可灵活回归电网取能——选择权始终掌握在用户手中。面对波动加剧的能源环境，比亚迪插混以“可油可电”的系统化应对，以创新书写新篇。

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