油价高企下的出行新解：可油可电才是真从容

龙哥选车 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油价格再次上调。自3月23日24时起，汽油零售价每升上涨约0.87元，全国92号汽油平均售价由此升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油比此前多支出约50元。

面对这一轮明显涨幅，燃油车用户普遍感到压力倍增，而比亚迪插电混动车型的车主却展现出少见的淡定——其底气正来自第五代DM技术所倡导的“可油可电，怎么开都省”理念。

在城市短途通勤场景中，电力驱动成为首选方案。搭载大容量电池的DM-i车型，如2026款秦PLUS DM-i，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并正式进入8万元级主流购车区间。若以每日30公里通勤里程估算，单次充电即可满足整整七天的日常出行。拥有家用充电桩的用户，按每度电0.5元计费，全年电耗支出尚不足4000元；反观同级燃油车，百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升的油价下，行驶2万公里的油费将逼近1.3万元。仅能源成本一项，插混用户年均可节省近万元。

当行程延伸至高速或远途，系统无缝切换至高效混动模式。经OTA远程升级后，第五代DM技术实现亏电状态百公里油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。此时每公里油费成本仅为0.23元左右，经济性依然突出。更值得称道的是综合续航能力——满油满电状态下，车辆总续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直驱上海全程无须中途补能，一箱油足矣抵达。

这种韧性并非源于单一动力形式的极致优化，而是根植于“可油可电”的双轨自由：充电条件便利时，优先使用纯电驱动，单位里程成本低至几分钱；时间紧迫或需跨越长距离时，启动混动模式，仍能稳守2.6升超低油耗；倘若遭遇充电排队，随时可转向加油站快速补能；若恰逢油价走高，则可主动回归电网获取廉价电力——路径多元，决策自主，始终划算。

当外部环境波动加剧，比亚迪插混没有被动应对，而是以系统性技术进化回应现实挑战，以创新书写新篇。

本内容来自网通社号创作者，不代表网通社的观点和立场。

分享到