油价飙升下的出行新解法：可油可电，才是真从容

阿宇 CAR 道 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价升至8.53元/升，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按50升油箱计算，加满一箱油比调价前多支出约50元。

高涨的油价令燃油车用户普遍承压，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却泰然自若——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主要依赖电力驱动，多数用户实现一周仅需充电一次，单公里用电成本低至5分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并正式切入8万元级主流消费区间。假设每日通勤30公里，单次充电即可满足七天全部出行需求。拥有家用充电桩的用户，按每度电0.5元计，全年能源开支不超过4000元；反观同级燃油车，百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升的油价下，行驶2万公里年油费逼近1.3万元。仅能源支出一项，插混用户每年即可节省近万元。

当进入必须依赖燃油的工况，比亚迪同样提供了高效方案：通过OTA远程升级，车辆在亏电状态下的百公里油耗已压缩至2.6升，刷新全球插混车型能效纪录。这意味着即便电量耗尽，每公里油费仍控制在0.23元左右。更值得关注的是，满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须补能，一箱油轻松抵达。

这种长距离无忧能力，极大弱化了油价波动对日常用车的实际影响。比亚迪插混的本质优势，既非单一仰仗电力，也不靠纯燃油支撑，而是构建起“可油可电”的双重自主权：充电便利时，纯电模式带来几分钱一公里的经济性；时间紧迫或跨城远行时，混动模式以2.6L超低油耗保障效率与安心；遇到充电排队便转向加油站，油价高企时又可灵活切回电网——选择权始终掌握在用户手中。面对油价连涨，比亚迪插混以“可油可电”的系统性解决方案回应现实挑战，以创新书写新篇。

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