油价飙升下的出行新解：可油可电才是真从容

小志玩车 2026-03-27 15:01

中东局势持续发酵，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价升至8.53元/L，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按50升油箱计算，加满一箱油比之前多支出约50元。

燃油车用户普遍感到压力倍增，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出显著的应对优势——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主要依靠电力驱动，多数用户实现一周仅需充电一次，单公里用电成本低至五分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池车型，CLTC纯电续航已突破210公里，并正式下探至8万元级价格带。若每日通勤距离为30公里，一次满电即可满足整周出行所需。配备家用充电桩的用户，按每度电0.5元计，全年电耗支出不超过4000元；相比之下，同级别燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/L油价下，行驶2万公里的油费接近1.3万元，仅能源开支一项，插混车主年均可节省近万元。

当必须依赖燃油时，比亚迪同样提供了高效率方案：经OTA升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混产品能效纪录。此时每公里油费成本仅为0.23元左右。更值得称道的是，满油满电状态下的综合续航能力超过2148公里。例如秦L DM-i从北京直达上海全程无须补能，一箱油一程抵达已成为现实。这种长距离无忧能力，极大削弱了油价波动对日常用车的实际影响。

比亚迪插混的价值内核，既非单纯依赖电力，亦非一味消耗燃油，而是构建起一套动态适配的双模自由体系：有便利充电条件时，启用纯电模式，收获几分钱每公里的极致经济性；面临时效压力或远途需求时，切换混动模式，仍保有2.6升超低油耗的底气；遇到充电排队就转向加油站，油价走高时又可灵活回归电网——选择权始终掌握在用户手中。面对持续攀升的油价，比亚迪插混用“可油可电”的系统性解决方案回应现实挑战，以创新书写新篇。

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