油价飙升下的出行新解：可油可电的从容之道

有料有车 2026-03-27 15:01

中东地缘冲突持续发酵，国内成品油调价窗口再度开启。3月23日24时起，全国汽油零售限价每升上调约0.87元，92号汽油加权平均价升至8.53元/升，95号汽油均价同步迈过9元门槛。按50升油箱计算，加满一箱油较此前多支出约50元。

燃油车用户正为持续走高的用油成本倍感压力，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却展现出显著的应对优势——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途场景中，车辆主打纯电驱动：典型用户一周仅需充电一次，日常通勤折合每公里用电成本低至5分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电量DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元价格带。若按每日通勤30公里测算，单次充电即可满足整整七天的出行所需。对于配备家用充电桩的用户，按0.5元/度电价估算，全年电力消耗费用不超过4000元；反观同级燃油车，百公里油耗普遍达7.5升，在当前8.53元/升油价下，行驶2万公里的油费接近1.3万元。单就能源开支一项，插混车主每年即可减少近万元支出。

针对必须依赖燃油的工况，比亚迪同样给出高效方案：经OTA远程升级后，车辆在亏电状态下的百公里油耗进一步压缩至2.6升，刷新全球插混车型能效纪录。换算下来，即便全程烧油，每公里油费亦仅为0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须补能，一箱油一程到底。

这种超长续航能力，大幅弱化了油价波动对实际用车体验的干扰。比亚迪插混真正的差异化价值，既非纯粹电动，也非传统燃油，而是“可油可电”的双向适配能力：充电条件便利时，优先使用纯电模式，坐享几分钱一公里的经济性；时间紧迫或远途出行时，切换混动模式，2.6升超低油耗依然安心可靠；遇到充电桩排队，随时转向加油站；若油价高企，又可灵活回归电网补能——路径自由，成本可控。面对本轮油价上行周期，比亚迪插混以“可油可电”的系统性解决方案回应现实挑战，以创新书写新篇。

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