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比亚迪日本销量翻番逆势突破补贴削减困局
日本汽车进口商协会(JAIA)最新统计显示,2026年3月比亚迪在日本完成上牌车辆625台,较去年同期接近翻倍;整个2026年第一季度销量同比增幅逾100%,呈现“翻番式”增长态势,产品力与品牌力同步跃升。
日本汽车市场素以本土品牌为绝对主力,长期占据超90%的市场份额,外来车企普遍需跨越严苛的合规壁垒、高昂的本土化适配成本以及专属车型开发的巨大投入等多重障碍。
值得注意的是,日本近期更新清洁能源汽车补贴细则:比亚迪单车补贴大幅收窄至15万日元,此前为35万—40万日元;而丰田获得130万日元补贴,特斯拉则由87万日元上调至127万日元。在政策资源明显向其他品牌倾斜的环境下,比亚迪实现销量翻番更显难能可贵。
这一突破并非短期爆发,而是源于其长达二十年的系统性深耕。作为唯一实现全领域布局日本市场的中国整车企业,比亚迪业务横跨乘用车、商用车及储能系统,并正式发布首款专为日本市场打造的车型——“BYD RACCO”(海獭)。
截至2026年3月底,比亚迪已在当地投放ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款纯电车型及SEALION 6插电混动车型,并同步落地OTA远程升级、官方认证二手车及电池延保服务,构建起覆盖售前、售中、售后的全周期用户支持体系。
渠道建设亦稳步推进:自2023年1月首家门店启用以来,销售网络已扩展至70个据点,全面覆盖日本八大行政区域,服务能力与用户满意度持续攀升。
业内观察指出,依托二十年本土积淀、全球领先的新能源技术储备,以及日益深化的本地化运营实践,比亚迪正切实推动中国汽车品牌在日本市场从“被看见”迈向“被信赖”,后续发展轨迹值得高度关注。
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