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王力宏代言腾势：顶流明星扎堆车企，是品牌觉醒还是营销焦虑？
行车观察
2026-05-19 15:05
“参数内卷”的尽头，是“明星内卷”。当王力宏的千万代言费全部变成比亚迪股票时，这个看似双赢的故事背后，藏着车企对差异化焦虑的集体投降。
5月15日，腾势官宣王力宏出任品牌全球代言人，并将出席5月18日腾势N9闪充版上市发布会。经纪人回应称，千万级代言费将“全数用于购买比亚迪股票”，被网友戏称为“投资型代言”。这是继丹尼尔·克雷格之后，腾势签下的第二位全球代言人。
“技术直男”比亚迪开始讲感性故事，本身就是行业风向标。今年以来，理想请易烊千玺，鸿蒙智行打包刘亦菲杨幂肖战，小米牵手舒淇，明星代言成了车企标配。原因很简单：当三电系统、智驾能力、冰箱彩电大沙发都趋于同质，参数表再也拉不开差距，品牌只能靠情感附加值溢价。
但“流量不等于销量”这笔账，车企不是不会算。易烊千玺能给理想带来多少订单，刘亦菲又能为问界转化几台M9，恐怕连市场部自己都说不清。更残酷的现实是，用户对明星站台的免疫力正在加速增强——当每家车企都请代言人，代言本身就成了没有差异化的标配动作，反而加剧了内耗。
一件事其实反映了汽车行业身份焦虑的集体爆发。过去拼发动机、变速箱，后来拼续航、智驾，如今技术护城河被迅速填平，品牌只能向文化符号借势。这既是消费升级的必然，也是创新乏力的症状。
腾势这次操作的高明之处在于，王力宏的“技术型全能音乐人”标签与产品的硬核属性形成了深度绑定，而非简单的流量联姻。但问题在于：当用户为王力宏走进腾势展厅后，真正决定买单的，依然是N9闪充版本身的425公里纯电续航和45万起的预售价。明星只是把门敲开，门后的产品力才是江湖。
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