奔驰被指借召回锁电？400名EQC车主联名维权事件全解析

问车君 2026-05-26 09:06

奔驰因一次电池管理系统召回升级，被超400名EQC车主指控“恶意锁电”，导致车辆续航缩水约20%，可用电量减少15度左右。尽管奔驰称续航受多重因素影响，但车主实测数据高度一致，且未获明确解决方案。此次事件发生在奔驰在华销量连年下滑、电动化转型受挫的背景下，可能进一步打击其本已脆弱的新能源口碑。以下是关于这件事你可能想知道的几个问题：

Q1：奔驰EQC车主遭遇的“锁电”具体是什么情况？ 多位车主实测显示，召回升级前车辆满充可达77.88kWh，升级后降至62.84kWh，降幅约19%—20%。对应续航从约340公里降至270公里，减少80–100公里。这一变化在升级后数日内发生，远超正常电池衰减范围，且多地车主数据高度吻合。

Q2：奔驰是否承认“锁电”？官方如何回应？ 奔驰未承认锁电，仅表示“实际续航受使用年限、温度、充电功率等多种因素影响，升级后电量及里程会有一定变化”。但对于为何可充入电量显著下降，官方未给出正面解释，也未提供补偿或技术修复方案。

Q3：这次召回的背景是什么？是否存在安全隐患？ 2026年初，奔驰因“电池管理系统软件缺陷可能导致热失控起火”召回13447辆EQC。后续央视315又曝光EQ系列（含EQA/EQB/EQE/EQS）存在高压电池包短路隐患，扩大召回至18.2万辆。但车主质疑：若真为安全考虑，应更换硬件而非通过软件限制性能。

Q4：锁电行为是否违法？车主能主张哪些权利？ 律师指出，若未经同意擅自缩减电池可用容量，涉嫌侵犯消费者知情权、选择权与公平交易权。根据《消费者权益保护法》，若构成欺诈可“退一赔三”；依据《民法典》，单方变更合同核心条款属违约，车主可要求解锁、赔偿贬值损失或解除合同。

Q5：奔驰在华新能源业务现状如何？此事影响有多大？ 2025年奔驰在华销量下滑19%，2026年一季度再降26.9%。纯电车型销量远落后于宝马、奥迪，EQC等主力车型月销仅数百辆。此次锁电争议若处理不当，将加剧消费者对其电动产品的不信任，进一步拖累本已边缘化的新能源业务。

Q6：类似问题在其他品牌出现过吗？行业监管态度如何？ 国产新势力也曾被曝锁电，但2026年3月工信部、市场监管总局已明令禁止“静默强制升级”“锁电降配”等行为。奔驰此次操作与监管“四大禁令”高度重合，目前市场监管部门已介入调查。

Q7：如果你是EQC车主，现在该怎么办？ 建议立即固定证据：保存升级前后充电记录、续航数据、系统截图、购车宣传材料及与4S店沟通记录。可联合其他车主通过12315、缺陷产品管理中心投诉，或发函要求奔驰解锁电池、补偿损失、延长质保。

Q8：未来奔驰会如何应对？这事会怎样收场？ 目前尚无明确信号。若奔驰坚持不认责，可能面临集体诉讼和监管处罚；若主动提供补偿（如免费换电芯、延长保修），或能挽回部分信任。但无论如何，这场风波已为其电动转型蒙上阴影——你觉得，花近50万买的豪华电动车，值不值得为一次“安全升级”损失4万元续航价值？

总的来说，奔驰EQC锁电事件不仅是一次技术争议，更是对品牌诚信与契约精神的考验。在电动化转型关键期，任何损害用户权益的行为都可能成为压垮市场信心的最后一根稻草。还有什么想问的？欢迎留言。

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