轴向磁通电机实现批量生产，盘毂动力25.73kW/kg功率密度方案解读

电池研究所 2026-06-07 19:53

我国轴向磁通电机研究取得新突破，盘毂动力联合中科院宁波材料所发布专用磁钢及电机产品，标志着该技术在全球范围内首次实现批量生产。此次突破解决了核心材料与量产工艺难题，为新能源汽车三电系统中的电驱单元提供了高功率密度、高效率的全新解决方案。

该电机采用自主研发的PGH高性能专用磁钢，有效解决了高温退磁问题。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机（磁场方向与转轴平行）具有天然的扁平化结构优势。基于新材料，其总成扭矩密度达到293N·m/kg，较对标产品提升22%，金属耗材节约50%，显著优化了电驱系统的体积与重量。

在能效与续航潜力方面，该电机有效功率密度高达25.73kW/kg，超过《节能与新能源汽车技术路线图3.0》2040年规划目标42.94%。更高的功率密度意味着同等动力下电机更轻，直接降低整车能耗。虽然新闻未披露具体车型CLTC续航数据，但自重减轻50%的物理特性，理论上可为整车腾出更多电池布置空间或降低百公里电耗。

充电性能虽取决于电池与高压平台，但电机效率直接影响能量利用率。该电机最高转速突破18000rpm，完美适配高速巡航与急加速工况。高效率区间覆盖更广，意味着在800V高压平台（电压等级800V，充电功率可达480kW以上）配合下，能减少电能转换损耗，间接提升快充过程中的有效补能效率。

电控匹配方面，高转速电机对逆变器提出更高要求。18000rpm工况下，需搭配碳化硅（SiC）功率模块以提升开关频率并降低损耗。该电机的高扭矩密度特性，使其在急加速时电流响应更快，要求电控系统具备更高的动态响应能力。目前盘毂动力已构建自主可控的制造工艺体系，为后续电控深度标定奠定基础。

技术路线选择上，轴向磁通电机曾因材料和工艺短板停留在实验室阶段。盘毂动力通过PGH磁钢打通了从材料到量产的全链路。相比欧美企业的小批量样机，国内率先实现规模化量产，验证了该技术路线在成本与性能平衡上的可行性，为下一代电驱系统确立了新的工程化标杆。

行业横向对比来看，当前主流乘用车驱动电机功率密度多在3-6kW/kg区间，高端产品约8-10kW/kg。盘毂动力25.73kW/kg的数据属于颠覆性指标。同时，仪坤动力等企业也已建成年产10万套产线并获船级社认证。国内产业链在轴向磁通电机领域正形成集群效应，参数指标全面对标甚至超越国际顶尖水平。

展望未来，轴向磁通电机不仅适用于新能源汽车，还将拓展至人形机器人关节、低空飞行器等领域。随着浙江兰溪年产30万台套基地投产，该技术有望从高端小众走向大规模应用。当功率密度瓶颈被打破，整车三电布置将获得极大自由度，推动电动汽车向更轻量化、更高效能方向演进。

总结而言，轴向磁通电机的批量生产是我国三电技术的重要里程碑。25.73kW/kg功率密度与293N·m/kg扭矩密度等硬核参数，证明了国产电驱在基础材料与制造工艺上的跨越。这一突破不仅重塑了电机性能天花板，更为新能源汽车续航与能效的进一步提升提供了底层硬件支撑。

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