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东风与零跑拿下Stellantis定点，中国三电供应链实现反向输出
供应链内参
2026-06-10 19:26
Stellantis发布“FaSTLAne 2030”战略，宣布与东风集团及零跑汽车深化合作。这标志着中国三电系统与智能架构供应商正式获得国际巨头定点（design win），实现国产替代从零部件到整车技术的反向输出。此次供应链重构旨在利用中国成熟的新能源产业链，扭转其电动化转型颓势。
东风集团作为中国头部车企，拥有成熟的三电技术与智能架构；零跑汽车则在全域自研三电、智能驾驶及LEAP3.0架构上具备显著成本优势。两者已成为Stellantis补齐电动化短板、降低研发周期的核心Tier1级技术合作伙伴，替代了传统欧美供应商方案。
根据规划，神龙汽车武汉工厂将基于东风最新三电与智能架构，于2027年量产标致及Jeep新能源车型。同时，零跑B10将于2026年在西班牙萨拉戈萨工厂投产，欧宝纯电SUV也将采用零跑核心零部件。这意味着中国供应链企业不仅提供产品，更实现了技术标准与制造体系的全球化落地。
对Stellantis而言，引入中国供应链是降本增效的关键。借助东风和零跑的成熟方案，其新车开发周期将从40个月缩短至24个月。对于下游车企，这种“中国技术+全球制造”模式将显著提升标致、Jeep及欧宝等品牌在新能源市场的性价比与产品竞争力，加速车型迭代。
在国产替代维度，这打破了以往“外方出技术、中方出市场”的合资范式。过去Stellantis依赖LG新能源等海外供应商，如今转向东风与零跑，证明中国三电及智驾供应链在车规级认证、量产交付及成本控制上已全面超越部分国际竞品，成为全球车企电动化转型的首选方案。
行业趋势显示，全球汽车供应链正经历“东升西落”的结构性变化。随着STLA One平台导入中国技术，以及联合采购机制的建立，中国Tier1/Tier2供应商正通过“反向合资”模式嵌入欧洲本土制造体系。未来，碳化硅功率器件、高算力智驾芯片等细分领域的国产供应商有望借此契机进入全球主流车企供应名录。
除东风与零跑外，消息称Stellantis正与一汽红旗、比亚迪洽谈欧洲产能合作。这表明中国新能源供应链已形成集群效应，成为国际车企盘活资产、应对关税壁垒的共同选择。更多国产电池、电机及电控企业有望在这一轮全球供应链重组中获得新的定点机会。
展望未来，2026年至2028年将是中国供应链出海的关键量产交付窗口期。随着西班牙及法国工厂产线改造完成，中国技术方案将在欧洲实现本地化生产。这不仅规避了贸易风险，更为国产供应商提供了稳定的海外订单预期，推动产能规划向全球化布局升级。
Stellantis的战略转向，本质上是对中国新能源供应链价值的重估。从单纯的整车出口到核心技术定点与反向输出，国产替代已进入深水区。这一变化不仅重塑了合资车企的供应链格局，更为中国汽车产业链在全球范围内确立了新的竞争优势与话语权。
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