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小米增程SUV搭载80kWh电池，400-500km纯电续航三电参数拆解
电池研究所
2026-06-13 11:55
工信部第408批公告显示，小米汽车新增增程式电动乘用车生产资质。这款内部代号“昆仑N3”的增程SUV，标志着小米三电技术路线从纯电扩展至增程领域。新车电池容量达80kWh，CLTC纯电续航预计400-500km，核心三电参数已初步明确。
电池系统方面，新车配备最高80kWh大容量电池包，由欣旺达和中创新航双供应商供货。80kWh容量在增程车型中属于第一梯队（通常增程车电池为30-50kWh），这意味着更高的能量密度（Wh/kg，即单位重量储存的电量）要求，以平衡整车重量与空间布局。
续航表现上，CLTC纯电续航里程预计在400-500km区间，综合续航突破1500km（CLTC）。这一纯电续航数据已接近2023年主流纯电车水平，大幅高于同级增程SUV普遍200-300km的纯电标定，反映出大电池策略对日常通勤场景的覆盖能力显著提升。
充电性能虽未公布具体功率，但80kWh电池包若匹配4C快充（即以4倍电池容量电流充电，约20分钟充至80%），补能效率将看齐纯电车型。目前行业主流增程车多为2C-3C倍率，若小米沿用SU7的高压平台技术，充电性能或成为差异化竞争点。
动力总成采用1.5T四缸增程器+双电机四驱布局，综合功率超400马力（约294kW）。增程器大概率来自东安动力，热效率传闻达44.3%-44.5%。热效率（%）指燃料化学能转化为电能的比例，每提升1%可降低约2%馈电油耗，44%以上属于当前量产增程器顶尖水平。
技术路线选择上，80kWh大电池+高热效率增程器的组合，本质是“以电为主”的增程逻辑。相比传统小电池增程车依赖发动机频繁介入，该方案通过扩大纯电工作区间，降低增程器启动频次，从而优化NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和全生命周期使用成本。
横向对比同级竞品，理想L9电池容量44.5kWh、纯电续航215km（CLTC）；问界M9电池容量42kWh、纯电续航200km（CLTC）。小米昆仑N3的80kWh电池容量约为竞品的1.8倍，纯电续航翻倍，但需关注大电池带来的整备质量增加对能耗的影响。
行业趋势层面，增程市场正从“油改电过渡方案”向“大电池长纯电”演进。2026年5月增程车型批发销量同比下滑24.9%，市场亟需技术迭代刺激需求。小米此时入局，以大电池重塑增程产品定义，或将推动行业从“续航焦虑解决”转向“纯电体验优先”的新竞争阶段。
总结来看，小米首款增程SUV以80kWh电池、400-500km纯电续航和44%+热效率增程器为核心三电标签，技术参数显著区别于现有增程产品。这一配置不仅验证了小米在三电系统集成上的能力，也为增程技术路线提供了新的数据参照系。
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