燃油车价格崩盘这事你怎么看？新车二手齐跳水背后的残酷真相
茶馆老炮
2026-06-17 22:23
今天跟朋友喝茶聊到燃油车价格崩盘这事，我俩都忍不住叹气。说实话，看到5月燃油车零售量同比暴跌39%，连续两个月跌幅超30%，我这心里真不是滋味。更扎心的是，燃油车价格崩盘不是简单的促销，而是连降价都换不来销量了。你们说，这合理吗？
说到这里我想补充一点，现在的新车降价已经彻底失灵了。均价16.6万的车平均降2.5万，降幅快15%了，可消费者还是不买账。轩逸裸车干到6万多，雅阁跌破12万，连BBA都喊出“12万开回家”的口号。但结果呢？销量榜前十全是新能源车，燃油车连影子都没了。你品你细品，这不是降价能解决的问题了吧？
不过话说回来，新车卖不动，二手车更是惨上加惨。我跟你说个真事，有台英菲尼迪QX50，车商7.8万收的，最后6.5万割肉出掉，一台亏一万多。还有辆豪华车，两个月前报价22万，现在18万都没人要。短短俩月，二手油车把过去两年的跌幅全走完了。这哪是贬值啊，简直是自由落体！你们觉得现在还敢买二手油车吗？
再往深了聊，这波燃油车价格崩盘其实是整个生态在塌方。工厂关停、经销商退网、4S店一年倒了4400多家，连保时捷经销商都集体发函要补偿了。以前加价提车的时代一去不复返，现在库存系数飙到1.63，250万辆车压在库里喘不过气。国六A切换倒计时逼着清库，卖一台亏一万成了常态。这种系统性崩溃，靠打价格战还能救回来吗？
当然我也得说句公道话，燃油车不会马上消失，但肯定回不到从前了。专家预测2035年占比可能跌到10%以内，以后就是小众玩具了。不过硬派越野、大排量豪车这些细分领域还能撑一撑，自主品牌里的奇瑞、吉利也在搞“新燃油”升级。内燃机没死，只是换了种活法，变成混动系统的“发电机”了。你说这是不是也算一种重生？
总的来说，燃油车价格崩盘不是偶然，是新能源渗透率破60%后的必然结果。新车降价失效、二手车保值神话破灭、渠道全面收缩，这一套组合拳下来，旧秩序真的碎了。但我觉得没必要唱衰到底，毕竟还有人需要发动机的轰鸣声。只是对普通家用车来说，属于燃油车的黄金时代，确实结束了。你们觉得呢？
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