日系三强在华销量集体下滑，电动转型与财务压力加剧

网通社小助理 2026-07-13 09:32

2024年上半年，丰田、本田、日产三大日系车企在中国市场的销量均出现两位数同比下滑。其中，本田中国6月终端销量为3.25万辆，同比下降44.5%；1-6月累计销量20.58万辆，同比下降34.7%。丰田上半年在华销量为69.47万辆，同比减少17.1%；日产同期销量为23.70万辆，下滑15.0%。受中东局势影响，燃料价格上涨抑制了汽油车需求，日系车企普遍认为短期内燃油车市场难以恢复。与此同时，中国汽车市场加速向新能源转型，日系品牌以燃油车为主的结构导致其市场份额持续萎缩。乘联会数据显示，2024年5月日系车在华市场份额降至10.5%，较2023年高点下降6.5个百分点；前5个月累计零售销量约89.25万辆，同比下降17.6%。从长期趋势看，日产自2019年起在华销量连续下滑，2025年销量约65.3万辆，同比下降6.26%，为连续第七年下滑；本田自2021年起未见回暖，2025年销量64.53万辆，同比下滑24.28%，连续五年下跌；丰田2025年在华销量超178万辆，同比增长0.225%，成为日系三强中唯一实现正增长的品牌。财务方面，本田2025财年首次出现年度亏损，营业亏损4143亿日元，归母净亏损4239亿日元，其中纯电动车业务相关损失达1.58万亿日元。剔除该因素后，核心汽车业务营业利润仅425亿日元，利润率约0.3%。日产2025财年净亏损5331亿日元，虽较上年收窄，但仍连续第二年巨亏，全年经营利润率为0.5%。丰田虽保持盈利，但2025财年净利润同比下降19.2%至3.85万亿日元，呈现增收不增利态势。为应对挑战，三大品牌加速调整在华战略。本田改变以往由日本总部主导开发的模式，转向基于中国本地平台、供应链及智能化技术开发新车型。广汽本田计划2027年起推出覆盖燃油、混动和新能源的多款新车，包括基于中国专属新能源平台的自研车型，并引入华为、Momenta等本土供应商提升智能座舱与智驾能力。日产则将中国定位为其全球发展速度、成本效益和出口的核心来源，计划强化新能源产品阵容并扩大出口，目标到2030财年在华实现100万辆销量，旗下N7、锋坦FrontierPro、NX8等车型已规划出口至拉美、东南亚及中东等市场。

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