岚图梦想家9性能参数全解析：纯电版475kW双电机是最大惊喜

圈速猎人 2026-09-18 03:59

据IT之家9月17日消息，岚图汽车宣布岚图梦想家9试驾车已到店，新车将于9月22日正式上市。对于一台车长超过5.3米的车型，我们只关心它的性能底线在哪里。岚图梦想家9纯电版搭载前后双电机，最大功率分别为175kW和300kW，综合输出达到475kW（约646马力）。配合全系标配的双向10°后轮转向系统和首搭的岚图虎踞P底盘，这台车的动态响应数据值得期待。

动力参数

根据IT之家的报道，岚图梦想家9全系配备800V高压平台。纯电版车型是性能核心，其搭载的前后双电机最大功率分别为175kW和300kW，系统综合最大功率475kW，折合马力约646匹。对于一台长宽高分别为5325/1998/1823mm、轴距3200mm的大型车而言，646马力的动力储备意味着推重比将进入一个完全不同的区间。

插混版同样基于800V高压平台打造，全系匹配65kWh电池，支持5C超快充技术，电量从20%充至80%仅需12分钟。纯电版则配备了容量更大的120kWh电池组，CLTC纯电续航里程为701km。不过作为性能取向的分析，我们更关注的是大容量电池在高负载持续放电时的热管理能力，这直接决定了赛道工况下的动力衰减曲线。

底盘与操控硬件

在操控硬件层面，岚图梦想家9全系标配了双向10°后轮转向系统。这项配置对于轴距达到3200mm的车型至关重要。后轮反向偏转10°可以大幅缩短低速转弯半径，而高速同向偏转则能提升变道时的车尾循迹性。没有这个配置，任何大尺寸车型谈操控都是空话。

此外，新车首搭了岚图虎踞智能底盘P。虽然目前官方尚未公布具体的悬架形式（如是否为双腔空气弹簧+CDC连续可变阻尼减振器）以及百零制动距离等硬核数据，但专属底盘的命名通常意味着针对刚性和响应速度进行了重新标定。车辆提供了高能模式在内的四种驾乘模式，高能模式下的动力释放逻辑和底盘支撑性是验证其性能成色的关键。

同级数据对比

由于目前官方尚未公布岚图梦想家9的零百加速时间、四分之一英里成绩及具体圈速数据，我们仅能从硬件规格进行横向对比。纯电版475kW的综合功率，在同级大型新能源车型中处于第一梯队。作为参照，市面上主流的大型新能源SUV或MPV双电机版本功率多在400kW至450kW之间，岚图梦想家9的646马力输出在账面数据上具备优势。

岚图梦想家9纯电版：综合功率475kW（约646马力），800V平台，双向10°后轮转向
同级竞品A（参考基准）：综合功率约400kW级别，400V/800平台，无后轮转向或角度较小
同级竞品B（参考基准）：综合功率约450kW级别，800V平台，部分配备后轮转向

需要强调的是，功率只是基础，最终的性能表现取决于电机的扭矩矢量分配策略、轮胎抓地力极限以及整车质量。没有实测的零百数据和制动距离，纸面参数的领先只能说明潜力。

技术解析

从性能工程的角度来看，岚图梦想家9的核心亮点在于800V高压架构与大功率双电机的结合。800V平台不仅缩短了补能时间，更重要的是降低了高功率输出时线束的电流负荷与热损耗，这对于维持峰值功率的持续时间具有直接的物理意义。

双向10°后轮转向则是改变大型车动态特性的核心技术。它相当于在物理层面“缩短”了轴距，让一台5325mm长的车在弯道中的横摆角速度响应更接近标准轴距车型。配合岚图虎踞P底盘的调校，如果能在上海国际赛车场这样的高速复合弯道中验证其极限，将会非常有说服力。

总结

综合IT之家9月17日的信息，岚图梦想家9试驾车到店并将于9月22日上市。475kW的双电机配置、800V高压平台以及全系标配的双向10°后轮转向，构成了这台车在性能层面的核心硬件基础。账面数据已经具备了挑战同级标杆的实力，但目前仍缺乏零百加速、百零制动等关键量化指标。期待后续能有专业的赛道实测数据，用真实的Lap Time来验证这套动力与底盘系统的真正实力。

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