比亚迪在韩销量增长，现代起亚本土市场份额承压

网通社小助理 2026-10-26 07:00

今年四月，韩国消费者李成东购买了一台比亚迪海豚掀背车。该车型起售价为2,450万韩元（约合12.4万元人民币），算上折扣后实际支付不到2,300万韩元（约合11.6万元人民币）。同期在首尔，基础版现代汽车卡斯珀纯电车型享受补贴后的购车价约2,200万韩元（约合11.1万元人民币）。彭博行业研究数据显示，今年1至8月，比亚迪在韩国的电动车与混动车型销量增长至原先的九倍，接近18,000台；同期现代汽车同类车型销量下滑6%，约为139,000台。韩国汽车移动协会数据显示，九月比亚迪新车登记量达到20,000台，是其原定全年目标的两倍。比亚迪在韩国外资车企排名中超过了沃尔沃和丰田汽车。比亚迪于2025年初正式进入韩国乘用车市场，七月因未满足部分要求失去政府补贴资格。目前现代汽车和起亚汽车合计占据韩国国内72%的市场份额。三星证券分析师林艺珍表示，排除2020年疫情带来的销量暴跌，现代汽车的全年全球销量大概率将自2010年以来首次跌破400万台。比亚迪在韩国推出海狮6DM-i插混车型，售价3,750万韩元（约合18.9万元人民币）。吉利汽车旗下极氪上周开启7X纯电SUV交付，订单量突破1,500台。小鹏汽车和奇瑞汽车已在韩国设立本地主体。现代汽车集团负责整车开发的高级副总裁李在圭在本月一场活动上表示，中国车型售价比欧洲车企低大约一万美元。比亚迪计划在年底前把韩国的服务网点从20家扩充至26家。现代、起亚在韩国国内拥有超过1,200家服务网点。有车主反映，保险杠和翼子板的轻微剐蹭维修费用超过1,100万韩元（约合55,495元人民币）。韩国对中国乘用车征收8%的进口关税。八月，一份面向本土厂商的税收抵免法案将电动车排除在外。韩国汽车移动协会上个月呼吁国会出台税收激励和配套扶持政策。本月，韩国议员提出一项跨党派法案，计划为电动车等战略性产业提供税收抵免，最高覆盖本土年度生产成本的50%。

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