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2026年前三季度比亚迪、吉利汽车与长城汽车营收及销量数据公布

网通社小助理 2026-11-03 10:31

2026年前三季度，比亚迪第三季度营收2214.88亿元，同比增长13.59%；第三季度净利润100.2亿元，前三季度利润降幅为4.24%。吉利汽车前三季度营收2725.64亿元，同比增长13.05%；归母净利润139.28亿元，同比增长6.73%。长城汽车前三季度营收1598.69亿元，同比增长4.09%；合计净利润38.26亿元，同比下滑55.69%。长城汽车净利润相当于吉利汽车的比例从2025年同期的约66%降至27%，两家公司的利润差由约44亿元扩大至101亿元。 2026年前三季度，比亚迪、吉利汽车与长城汽车的累计汽车销量分别为313.16万辆、223.55万辆、92.03万辆。比亚迪销量同比下滑3.94%，长城汽车累计销量同比下滑0.33%，吉利汽车销量同比增长3%。2026年1至9月国内汽车销量同比下滑22.4%。前三季度，比亚迪海外销量134.30万辆，同比增长92.66%；吉利汽车海外销量79.77万辆，同比增长169.37%；长城汽车海外销量47.60万辆，同比增长42.43%。三家汽车公司的海外销量占比均超过30%，长城汽车海外销量占比超过一半。2025年同期，长城汽车海外销量比吉利汽车多约3.8万辆；2026年前三季度，吉利汽车海外销量反超长城汽车32.17万辆。比亚迪管理层透露，公司国内单车利润为数千元，海外单车利润接近1.6万元。吉利汽车管理层表示，公司出口业务毛利率比国内高约10个百分点。长城汽车在财报中将利润减少归因于海外税收政策补贴收益收回延期、汇率波动及国内汽车市场持续承压。 2026年前9个月，长城汽车旗下起售价19.98万元的坦克品牌销量同比减少超过2万辆，10万元级的欧拉品牌销量增加近3万辆。吉利汽车高端品牌极氪前9月销量增长至28.84万辆，在吉利整体销量占比为12.9%，收入贡献超过三成，同比提升13.6个百分点。比亚迪前9个月主品牌在国内市场10万元以下车型的销量占比降至50%以内，10万至15万元车型占比提升约9个百分点。前三季度，比亚迪整体毛利率为18.52%，长城汽车毛利率为17.98%，吉利汽车毛利率为17.95%。长城汽车毛利率从一季度的18.45%降至17.28%，比亚迪毛利率由一季度的18.81%上涨至三季度的19.01%，吉利汽车毛利率在18%上下浮动。比亚迪管理层在9月的投资者活动上表示，公司目前拥有8艘滚装船，计划通过增加运力和加强本地化生产提高海外销量。吉利汽车在8月完成64万辆出口目标，随后将全年出口目标上调至92万至100万辆。按照比亚迪500万辆（东吴证券预估数字）、吉利汽车345万辆、长城汽车180万辆的目标计算，三家公司前三季度分别完成了62.63%、64.80%和51.13%。 10月，比亚迪销量为49.02万辆，吉利汽车销量为31.02万辆，长城汽车销量为12.04万辆。按年度目标计算，长城汽车在剩余2个月需月均销售近38万辆汽车。

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