若重整成功，极越将成为又一个获中东资本“输血”的新能源车企，但其后续能否整合技术资源、重建市场信任，仍面临严峻考验。
导语网通社快讯 近日有媒体报道，集度汽车、极越汽车CEO夏一平正积极推进极越汽车的破产重整工作。据知情人士透露，夏一平寻求引入的投资方主要来自中东，而极越的主要股东百度寻求退出。
极越汽车的前身是百度与吉利于2021年联手成立的集度汽车，2023年因生产资质问题重组为极越品牌，股权结构调整为吉利持股65%、百度持股35%，定位高端智能汽车赛道，推出极越01、07两款车型。
然而，2024年底该品牌爆发资金链断裂危机，导致企业陷入停摆。今年，11月上海市第三中级人民法院正式受理其预重整申请。
作为极越的股东之一，百度的退出决策备受关注。资料显示，百度曾为极越输出Apollo自动驾驶、文心大模型等核心技术，但随着合作主导权旁落及项目持续亏损，其战略重心已回归技术服务主业，此次退出被视为优化投资组合的必然选择。
业内人士分析，若重组成功，极越将成为又一个获中东资本“输血”的新能源车企，但其后续能否整合技术资源、重建市场信任，仍面临严峻考验。
（图/文 网通社 王志远）
王颖萍
2024年12月14日
吉利和百度发布关于极越汽车的联合声明，称第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题，并将维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
卓陆
2024年12月13日
邹宇源
2024年11月28日
“车圈最拼CEO”亲自带货 极越品牌9月交付量达2605台。
邹宇源
2024年10月02日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
