华为智选车模式带动下，早期合作车企命运分化。赛力斯借问界品牌实现扭亏为盈，2024年营收1451.76亿元，净利59.46亿元，但高度依赖华为技术与渠道，被贴上“代工厂”标签；随着奇瑞、北汽、江淮等新伙伴加入，其销量占比从超85%降至63%。北汽ALLIN享界S9，虽制造标准严苛，但月销已回落至千辆级，难改新能源板块连年巨亏局面。东风则以“HIPlus”模式与华为共建新品牌奕境，推动体系智能化转型，但面临内部品牌协同难题。长安通过阿维塔斥资115亿元入股华为车BU，锁定技术优先权，并在多品牌搭载华为方案，同时推进自研智驾系统。面对同质化风险与利润挤压，初代伙伴正通过资本绑定、技术平衡与品牌独立寻求破局。
近日，理想汽车第二产品线总裁张骁的离职消息，如同一颗投入平静湖面的石子，在汽车行业激起层层涟漪。作为理想汽车的早期员工，张骁的离开...
汽车梦想阁
2025年12月24日
自动驾驶梦碎株洲？技术安全再遭拷问 湿滑的街道上，一辆自动驾驶出租车缓缓驶过，却在不经意间将倒地的行人卷入车底——2023年12月...
车市实话哥
2025年12月08日
当人工智能以指数级速度重塑世界，一个隐形瓶颈正浮出水面：电力。据英伟达官方白皮书揭示，下一代AI基础设施的能耗需求正逼近传统电网的...
新能源唠嗑
2025年12月12日
当一家明星企业的初创元老转身离去，当曾引以为傲的交付数据连续数月下滑，旁观者不禁要问：光环之下，暗流究竟有多汹涌？ 近期，理想汽车...
汽车新视界
2025年12月24日
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2025-10-14 14:16 星期一
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