2026年一季度美国新售电动车销量同比下滑28%，二手电动车销量增长12%
网通社小助理
2026-04-03 10:53
2026年第一季度，美国新售电动车销量为212,600辆，同比下降28%，占新车总销量的5.8%。同期新车总销量为367万辆，同比下降6.5%。新售电动车库存升至130天供应量，高于燃油车的89天。受联邦7,500美元电动车税收抵免政策于2025年9月30日到期影响，市场出现明显下滑。 特斯拉仍是美国最大电动车品牌，一季度交付约122,196辆，同比下降4.6%，占新车市场份额3.3%。为应对库存压力，车企加大促销力度，电动车平均成交价降至55,300美元，与燃油车价差缩小至6,500美元。 与此同时，二手电动车市场表现强劲，一季度销量达93,500辆，同比增长12%，环比2025年第四季度增长17%。二手电动车平均售价为34,821美元，仅比二手燃油车高1,300美元，差距创历史新低。其库存周期为42天，接近燃油车的38天。 推动二手电动车增长的因素之一是租赁车辆回流。2023至2025年间通过《通胀削减法案》“租赁漏洞”租赁的电动车正陆续进入二手车市场。预计2026至2028年，每月将有约24万辆电动车及插电式混合动力车租赁到期，其中近5万辆为纯电动车。 尽管新售电动车遇冷，美国整体电动化趋势仍在推进。截至2025年底，全国电动车保有量约580万辆，全年公共充电次数达1.41亿次，同比增长30%。2025年第四季度，包含混合动力车在内的电动化车型占新车销量26%，其中混合动力车销量达756,000辆，同比增长57%。丰田和本田分别占据混合动力市场43%和16.3%份额。 受中东冲突推高油价影响，消费者对电动化车型关注度上升。2026年2月至3月，“混合动力+插电式”购车意向指数高于基准水平，电动车考虑比例在3月中旬达23.8%。然而转化率仍为关键挑战。 预计2026年美国新车总销量为1,580万辆，同比下降2.6%；租赁渗透率将降至22%；二手零售车销量预计为2,040万辆。汽车行业承担约350亿美元的2025年关税成本，平均每辆车增加约3,800美元支出，通过提高厂商建议零售价、目的地费用及收紧激励等方式转嫁，进一步凸显二手电动车的价格优势。
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