本田一季度在华销量同比下滑22.4%，电动转型进展缓慢

2026年4月8日，本田中国公布其2026年3月在中国市场的终端汽车销量为36,201辆，2026年1至3月累计销量为122,470辆，较2025年同期的157,886辆下降22.4%。截至该季度，本田在华累计终端销量达2000万辆。 本田在华销售主要通过广汽本田和东风本田两家合资企业进行。2026年一季度，东风本田销量同比实现正增长，但未披露具体数据；广汽本田销量同比下滑56.8%。 目前，本田在华共销售4款纯电车型，其中两款为2025年推出的“烨”品牌车型：广汽本田P7和东风本田S7。2026年2月，本田在华纯电车型合计销量不足300辆；过去12个月，所有纯电车型累计销量不足2万辆。P7与S7核心参数与定价一致，被视为同一车型分网销售，当前月销量分别约为200辆和不足100辆。 燃油车仍是本田在华销售主力，但整体市场持续萎缩。2025年中国新能源汽车零售渗透率已超54%。除东风本田CR-V一季度销量同比增长4.7%、月均过万辆外，其他主力燃油车型销量普遍下滑。例如，广汽本田雅阁月销量由过去的2万辆降至约1万辆，英仕派、思域、型格等车型近12个月月均销量均低于5000辆。 相较之下，丰田在华过去12个月纯电车型销量超10万辆，日产近6万辆，且均已与国内科技企业合作推出本土化新车型。本田自2025年4月发布P7后，至今未再推出新款电动车。截至发稿，本田中国及广汽本田未回应有关新能源规划的问询，东风本田方面表示新车型可能要等到2027年。 受中国市场销量下滑影响，本田2025年整体盈利大幅下降，或面临上市以来首次年度亏损，可能对其电动化战略推进造成影响。