中国首次成为澳大利亚新车进口最大来源国

网通社小助理 2026-04-11 14:51

2024年2月，中国首次超越日本，成为澳大利亚新车进口最大来源国。当月，来自中国的汽车销量达2.23万辆，占澳大利亚新车市场约25%的份额；日本和泰国分别以2.16万辆和1.94万辆位居其后。这是自1998年以来日本首次失去该地位。 2026年前两个月，澳大利亚销量前三的品牌为丰田、马自达和起亚。其中，丰田销量同比下滑24.9%至2.79万辆，马自达下滑13.9%至1.47万辆，仅起亚同比增长7%至1.33万辆。比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车和MG四个中国品牌进入澳大利亚销量前十。比亚迪以1.02万辆销量位居中国品牌首位，同比增长160%；长城和奇瑞销量分别增长27%和99%。自2020年以来，共有10个新汽车品牌进入澳大利亚市场，其中9个来自中国，包括比亚迪、吉利、小鹏、零跑和极氪等。长城汽车早在2009年即进入该市场，为中国车企先行者。 2023年，中国超越韩国成为澳大利亚第三大汽车进口来源国；2025年再超泰国升至第二；2026年初实现单月第一。预计到2035年，中国汽车在澳市场份额将达43%，而十年前该比例接近于零。需注意的是，“中国制造”不等于“中国品牌”。部分跨国车企如特斯拉、宝马和起亚亦在中国生产车辆并出口至澳大利亚。澳大利亚市场偏好SUV和皮卡，中国车企凭借高性价比SUV及在电动化、智能化方面的优势迅速扩张。2025年，澳大利亚纯电动车销量达10.3万辆，同比增长13.1%；插电混动车型销量5.3万辆，同比增长130%。 2025年，比亚迪在澳销售汽车5.24万辆，同比增长156%，其中插电混动车型销量2.7万辆，占该细分市场50%份额；纯电车型销量2.5万辆，同比增长77.3%。同期特斯拉纯电销量下滑24.8%至2.8万辆，部分月份已被比亚迪超越。长城汽车2025年在澳销量5.28万辆，同比增长23.4%。其畅销车型为HavalJolion小型SUV（含燃油与混动版），年销近2万辆；GWMCannon皮卡年销量超1万辆。澳大利亚年新车销量超100万辆，属中等规模市场，本土无成规模汽车工业，高度依赖进口，市场准入门槛较低，成为国际品牌竞争的重要阵地。

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